Giới thiệu về vòng bi Oni

JTEKT đã kết hợp công nghệ vòng bi gốm thực tế đầu tiên trên thế giới vào năm 1984 và thâm nhập toàn diện vào thị trường vòng bi xe đạp bằng cách tận dụng kiến ​​thức được trau dồi cho ô tô và máy móc công nghiệp.

Tự hào với mô-men xoắn cực kỳ thấp so với các vòng bi hiện có dành cho xe đạp đường trường, nó tạo ra sự nhẹ nhàng khi chèo và duy trì tốc độ bánh xe, đồng thời là một vòng bi có độ bền cao và tuổi thọ cao bằng cách tích lũy công nghệ ổ trục cơ bản. Với những màn trình diễn này, chúng tôi sẽ góp phần hiện thực hóa việc lái xe nhanh hơn và thoải mái hơn cho người sử dụng xe đạp đường trường.

Được sử dụng cho xe đua của một trong những đội đua xe đạp đường trường hàng đầu của Nhật Bản, MATRIX POWERTAG, vì hiệu suất mô-men xoắn cực thấp .

Nó đã được người chơi đón nhận nồng nhiệt, nói rằng, "Nó nhẹ hơn rất nhiều. Nó đặc biệt nhanh nhẹn khi thoát ra khỏi các góc cua"

Continue Reading

Đã phát triển vòng bi có cảm biến tích hợp,

Cảm biến, bộ phát điện và thiết bị không dây được tích hợp vào vòng bi để thực hiện giám sát tình trạng nâng cao.

NTN Corporation (sau đây gọi là NTN) đã phát triển " Vòng bi cảm ứng ® " truyền không dây thông tin về nhiệt độ, độ rung và tốc độ quay bằng cách kết hợp cảm biến, bộ phát điện và thiết bị không dây vào vòng bi . Vì cảm biến được tích hợp vào vòng bi, nên có thể đạt được khả năng giám sát tình trạng phức tạp hơn và phát hiện sớm các bất thường so với bên ngoài thiết bị.

Tại các địa điểm sản xuất, v.v., để nâng cao hiệu quả sản xuất, có thể giảm thời gian ngừng hoạt động của thiết bị (thời gian ngừng hoạt động) bằng cách theo dõi tình trạng hoạt động của thiết bị và thực hiện bảo trì, thay thế phụ tùng một cách chính xác và có hệ thống dựa trên dữ liệu. để kìm nén càng nhiều càng tốt. Hơn nữa, trong những năm gần đây, với sự tiến bộ của công nghệ DX và IoT, nhu cầu giám sát từ xa và giám sát tự động thiết bị không bị giới hạn bởi vị trí hoặc thời gian, cũng như để ổn định và cải thiện chất lượng sản xuất bằng cách sử dụng thông tin giám sát trạng thái thu được ngày càng tăng .tôi đây.

NTN đã nghiên cứu cảm biến vòng bi để đáp ứng nhu cầu theo dõi tình trạng này. Đặc biệt, trong lĩnh vực phát điện gió, năm 2014 chúng tôi đã tham gia vào một dự án của NEDO liên quan đến giám sát tình trạng và phân tích dữ liệu của vòng bi để phát điện gió quy mô lớn. Ngoài ra, chúng tôi đã phát triển "bộ phận vòng bi tích hợp cảm biến.

" Vòng bi cảm ứng® " do NTN phát triển kết hợp cảm biến, bộ phát điện và thiết bị không dây vào vòng bi tiêu chuẩn mà không thay đổi kích thước hoặc khả năng chịu tải . Các cảm biến và thiết bị không dây được vận hành bằng năng lượng do chuyển động quay tạo ra và thông tin cảm biến được tự động truyền không dây. Do cảm biến được tích hợp vào ổ trục nên có thể phát hiện tình trạng của vòng bi với độ nhạy cao hơn so với khi cảm biến được gắn bên ngoài thiết bị và chẩn đoán các bất thường ở giai đoạn đầu. Ngoài ra, do kích thước và khả năng chịu tải giống như kích thước và khả năng chịu tải của ổ trục tiêu chuẩn nên có thể thay thế vòng bi được sử dụng trong thiết bị hiện có và không cần cáp cấp điện và truyền dữ liệu, giúp dễ dàng theo dõi tình trạng vòng bi.

NTN sẽ bắt đầu tiếp thị thử nghiệm sản phẩm đã phát triển này trong tương lai, tìm kiếm các nhu cầu cụ thể và đưa ra các đề xuất cho thị trường. Đầu tiên, chúng tôi dự định thương mại hóa vòng bi, được sử dụng rộng rãi trong thiết bị sản xuất, sau đó dần dần mở rộng chủng loại và số lượng sản phẩm của các ổ bi áp dụng.

Continue Reading

NSK Mở rộng Cung cấp Quản lý Chi phí Vòng đời Vòng bi với Địa điểm Mới ở Alliance, Ohio

 

NSK đã mua lại mảng kinh doanh cải tạo được điều hành bởi Alliance Bearing Repair and Reclaim, LLC để mở rộng cung cấp dịch vụ kỹ thuật của NSK cho thép, bột giấy và giấy cũng như các lĩnh vực khác.

Kết hợp sức mạnh của NSK trong việc giám sát và phân tích tình trạng với khả năng cải tạo của Alliance cho phép đưa ra các đề xuất mới trong toàn bộ vòng đời của vòng bi.

Dịch vụ này sẽ giúp khách hàng giảm thiểu chi phí vòng đời vòng bi, gánh nặng hàng tồn kho, thời gian thực hiện và lượng khí thải carbon.

NSK Americas đã mua lại doanh nghiệp cải tạo do Alliance Bearing Repair and Reclaim, LLC điều hành, có hiệu lực từ ngày 23 tháng 12 năm 2021. Alliance được thành lập vào năm 2005 tại Ohio, Hoa Kỳ và tham gia vào việc cải tạo (tái sản xuất, sửa chữa và tân trang) vòng bi cho các ngành công nghiệp thép, bột giấy và giấy, năng lượng và khai thác mỏ.

Bằng cách chào đón Alliance đến với NSK Group, NSK sẽ thúc đẩy sự tham gia của khách hàng thông qua các dịch vụ sửa chữa và bảo trì sau bán hàng mở rộng và thậm chí cả việc xử lý sản phẩm. Khách hàng sẽ được hưởng lợi từ dịch vụ toàn diện có thể giảm chi phí vòng đời vòng bi bao gồm chi phí bảo trì, phế liệu và sửa chữa, rút ​​ngắn thời gian thực hiện, giảm lượng khí thải carbon và đảm bảo hoạt động ổn định của các cơ sở của họ.

Continue Reading

NSK phát triển lồng nhựa sinh học đầu tiên trên thế giới cho vòng bi

• Vật liệu có nguồn gốc từ thực vật giúp giảm 91% lượng khí thải CO2 trong vòng đời, góp phần vào các sáng kiến ​​trung hòa carbon.
• Đạt được thời gian phát triển nhanh hơn 66% với cách tiếp cận phát triển góc nhìn kép NSK mới.

NSK  đã công bố việc phát triển lồng chịu nhiệt 100% nhựa sinh học (* 1) đầu tiên trên thế giới cho cho vòng bi.

Sản phẩm này giải quyết khả năng chịu nhiệt thấp của nhựa sinh học trước đây, với lồng mới có thể chịu được nhiệt độ hoạt động cao 120 ℃. Bằng cách sử dụng các nguồn nguyên liệu có nguồn gốc từ thực vật, lượng khí thải CO2 quan trọng  (* 2) được giảm thiểu đáng kể, góp phần thực hiện một xã hội trung tính carbon.

NSK đặt mục tiêu sớm bắt đầu vận chuyển sản phẩm cho các nhà sản xuất ô tô và thiết bị gia dụng, với các sản phẩm cuối cùng dự kiến ​​sẽ đến tay người tiêu dùng vào năm 2022. Ứng dụng của lồng nhựa sinh học sẽ được mở rộng sang các lĩnh vực khác sau đó.

1. Lựa chọn vật liệu do công nghệ thiết kế vật liệu chịu lực

Dựa trên kiến ​​thức chuyên môn về công nghệ vật liệu, một trong Bốn Công nghệ cốt lõi của NSK, NSK đã lựa chọn và xác nhận nhựa sinh học EcoPaXX® của DSM làm vật liệu lồng vòng bi, bao gồm cả kiểm tra sự phù hợp sản xuất hàng loạt.

2. Đạt được sự phát triển nhanh chóng thông qua cách tiếp cận theo quan điểm kép

Mô phỏng đôi kỹ thuật số đã được sử dụng để tối ưu hóa các điều kiện đúc phun nhựa sinh học và để đánh giá các đặc tính ứng suất của lồng trong các điều kiện vận hành. Được tăng tốc bởi các kết quả mô phỏng, việc xác nhận thêm hiệu suất của lồng trong quá trình quay được tiến hành thông qua thử nghiệm thực tế đối với các nguyên mẫu vật lý. Bằng cách áp dụng song song hai quan điểm (* 3) , thời gian phát triển lồng đã giảm xuống còn một phần ba so với phương pháp phát triển thông thường.

Continue Reading

Schaeffler xây dựng một nhà máy sản xuất động cơ điện tử

Được trang bị sản xuất hiện đại và lịch sử đổi mới, Tập đoàn Schaeffler đang tấn công vào không gian di động điện tử.

Xu hướng điện khí hóa phương tiện đã khiến các nhà cung cấp “truyền thống” trong ngành phải đưa ra các chiến lược, chiến thuật và đầu tư mới để đáp ứng làn sóng ngày càng tăng của các chương trình phát triển xe điện. Một số công ty hoạt động lâu năm đã phải tranh giành và về cơ bản là tái tạo lại chính họ. Đối với những người khác, bao gồm cả Tập đoàn Schaeffler 75 tuổi, quá trình chuyển đổi diễn ra liền mạch hơn. Đáng chú ý, Schaeffler đã đọc các dự báo một cách chính xác và đang dần xây dựng cơ chế di động điện tử khi nó định vị chính nó cho tương lai điện.\

Daniel Sayre, giám đốc bộ phận kinh doanh eMotor và PEU tại Schaeffler Bắc Mỹ, có trụ sở tại Wooster, cho biết: “Công nghệ di động điện tử là mới theo một số cách, nhưng các phương pháp để triển khai nó trong sản xuất vẫn giống như chúng đã từng xảy ra. , Ohio. “Chúng tôi chỉ định cấu hình nhiều 'khối xây dựng' của mình, một số trong số chúng đã có tuổi đời hàng thế kỷ, chẳng hạn như vòng bi INA, FAG của chúng tôi, theo những cách mới."

Đối với Schaeffler, công ty đã phát minh ra vòng bi kim vào năm 1946, phần lớn quy trình phát triển cơ bản được sử dụng cho nhiều loại sản phẩm của công ty dành cho hệ thống truyền động động cơ đốt trong và các ứng dụng công nghiệp không thay đổi đối với quá trình điện khí hóa, Sayre nói với SAE Media. Các tổ chức kỹ thuật chịu trách nhiệm về mô phỏng, thiết kế, tạo mẫu và thử nghiệm về cơ bản không thay đổi đối với xe điện - “họ chỉ đang tìm hiểu một sản phẩm mới khác,” ông nói.

Tích lũy tài sản

Dự đoán toàn cầu về "tất cả trong" trên EV, Schaeffler đã tạo ra Nhóm E-Mobility đang phát triển nhanh chóng của mình ở Wooster để phục vụ như một trung tâm chuyên môn cho châu Mỹ đang nghiên cứu sâu về động cơ điện, trục điện tử, pin nhiên liệu , thiết bị truyền động và các công nghệ liên quan.

Động cơ điện là một công nghệ khá im lìm trong thế kỷ trước nhưng được xe điện hiện đại đánh thức lại trong thập kỷ trước. Sayre giải thích: “Đường cong tiến bộ cho động cơ điện tử có hình dạng giống như một cây gậy khúc côn cầu, vì chúng tôi tập trung vào mật độ công suất và hiệu suất cao hơn trong khi chi phí vẫn cạnh tranh,” Sayre giải thích. “Điều này có nghĩa là những tiến bộ trong việc sử dụng vật liệu và trong quá trình công nghiệp hóa. Đây là những điều cực kỳ quan trọng và là những thứ mà Schaeffler, với sự tích hợp theo chiều dọc của chúng tôi, các công nghệ kế thừa như vòng bi, bạc đạn INA, FAG và ly hợp, và dấu chân toàn cầu, làm rất tốt. ”

Ông cho biết phương pháp tiếp cận hệ thống được mài dũa kỹ lưỡng để phát triển và sản xuất cho phép Schaeffler tối ưu hóa nhiều phần trong danh mục sản phẩm của mình, kết hợp giúp tạo ra những chiếc xe điện vượt trội. “Chúng tôi đang tập trung vào các loại động cơ và cấu trúc liên kết phù hợp với cả các ứng dụng xe thích hợp và rộng rãi, cũng như có thể thích ứng với bất kỳ nhu cầu nào của khách hàng, về việc bán máy móc sản xuất, linh kiện hoặc lắp ráp đầy đủ.”

Một tài sản quan trọng trong trọng tâm đó là Elmotec Statomat, một nhà sản xuất máy móc sản xuất có trụ sở tại Karben, Đức để sản xuất hàng loạt động cơ điện. Schaeffler đã mua lại Elmotec, như nó được biết đến trong nhà, vào cuối năm 2018, như một phần của chiến lược di động điện tử của mình. Việc mua lại diễn ra khoảng hai năm sau khi Schaeffler mua lại Compact Dynamics GmbH, một chuyên gia phát triển khái niệm ổ điện - một khối xây dựng mới trong kế hoạch trò chơi di động điện tử.

Elmotec được coi là công ty đi đầu trong công nghệ cuộn dây mà theo Giám đốc điều hành Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, là yếu tố sống còn đối với “quá trình công nghiệp hóa chế tạo động cơ điện trong công ty của chúng tôi”, cho phép nó “thu hẹp khoảng cách công nghệ cuối cùng còn lại trong sản xuất rôto và stato . ”

Trong khi trọng tâm chính của nó là máy móc cuộn dây stato, những đổi mới của Elmotec cũng đưa nó vào công nghệ cuộn dây sóng, được coi là lĩnh vực phát triển hàng đầu trong tương lai cho tính di động điện. So với các sơ đồ cuộn khác, cuộn sóng không buộc các đầu cuộn dây vào một thanh cổ góp liền kề sau khi hoàn thành mỗi cuộn dây. Thay vào đó, các cuộn dây được quấn sao cho cuộn dây dưới một cực được kết nối với cuộn dây cách 180 độ điện nằm dưới một cực tương tự. Điều này cho phép một cặp bàn chải hoán đổi hai cặp cực. Các lợi ích bao gồm tăng mật độ điện năng, hiệu suất và sản xuất khối lượng lớn hiệu quả hơn.

Sayre lưu ý: “Bây giờ chúng tôi có khả năng quấn, dập, chèn nam châm và kiểm soát toàn bộ quy trình sản xuất động cơ điện tử. “Chúng tôi thấy nhiều cấp độ của quy trình lắp ráp động cơ điện tử; khách hàng của chúng tôi hiện đang tiếp cận điều này ở các cấp độ khác nhau của các thành phần trong nhà so với các thành phần được cung cấp. Chúng tôi cung cấp từ 'cấp độ máy' cho đến toàn bộ hệ thống truyền động. Có cách tiếp cận đó cho phép chúng tôi kiểm soát chất lượng ”.

Cơ hội IWM

Schaeffler đã là nhà tài trợ và hỗ trợ tích cực cho Formula-E và các sê-ri đua xe thể thao điện khí hóa nổi bật khác, mà Sayre tuyên bố đã cung cấp các kiến ​​thức kỹ thuật đồng hành với tầm nhìn của công ty. Với không gian cung cấp hệ thống truyền động điện trở nên đông đúc, danh sách ngày càng nhiều người chơi đang tìm cách khác biệt hóa bản thân theo những cách có lợi cho OEM. Sayre cho biết: “Đối với sự thúc đẩy của Schaeffler vào động cơ điện tử,“ không có một 'ứng dụng giết người' nào cả, ”Sayre nói.

Ông lưu ý: “Thay vì một sản phẩm cụ thể, chúng tôi vẫn có khả năng thích ứng và linh hoạt để phục vụ tốt nhất cho nhiều ứng dụng phương tiện khác nhau - xe du lịch, hiệu suất cao, thương mại. “Chúng tôi muốn các dịch vụ của mình phù hợp với các ứng dụng đó trong các ràng buộc của gói, yêu cầu công suất và mô-men xoắn tuyệt đối, NVH cụ thể và các mục tiêu chi phí. Chúng tôi có các công nghệ khác nhau trong các dịch vụ cấu trúc liên kết động cơ điện tử, cũng như địa điểm và phương pháp sản xuất của chúng tôi, để thích ứng với bất kỳ điều gì khách hàng cần cho ứng dụng cụ thể của họ. ”

Một lĩnh vực phát triển động cơ điện tử tiếp tục được nhóm của Sayre quan tâm là động cơ có bánh xe  (IWM). Schaeffler được coi là người đi đầu trong lĩnh vực này, và Sayre rất hào hứng với các cơ hội thị trường của công nghệ như giao hàng địa phương và rô bốt. “Chúng tôi đã làm việc trên IWM trong hơn một thập kỷ với nhiều nguyên mẫu và xe demo, và chúng tôi đang thực hiện một số hoạt động kinh doanh liên quan,” ông nói, nêu chi tiết về các ứng dụng xe trong đó lái xe tự động có ý nghĩa nhất đối với việc vận chuyển hàng hóa hoặc người - đặc biệt là ở tốc độ thấp hơn. IWM mang lại khả năng cơ động của xe cao hơn trong không gian chật hẹp và việc di chuyển hệ thống truyền lực ra các góc sẽ tối ưu hóa sàn tải, ông giải thích.

“Trong các mô phỏng khung gầm và vòng bi bánh xe của chúng tôi, chúng tôi đã rút ra những bài học kinh nghiệm và áp dụng chúng vào sản phẩm dẫn động cầu của chúng tôi,” ông nói. “Và chúng tôi đã thực sự đi đến điểm thử nghiệm các phương tiện phát triển của mình với các cú đánh lề đường, nơi chúng tôi đã bẻ cong bánh xe chạy trên đường nhưng không làm hỏng động cơ ở bánh xe. Ngành công nghiệp đang chứng kiến ​​nhiều trường hợp sử dụng hơn cho IWM, khi mọi người thấy nhiều minh chứng hơn về cấu trúc liên kết này và chúng tôi tính toán khối lượng, chi phí và kích thước trong quá trình phát triển trong tương lai. "

Trong tương lai 10 năm tới, Sayre nhận thấy sự cạnh tranh thậm chí còn lớn hơn trong không gian di động điện tử và Tập đoàn Schaeffler “sẽ có một đội ngũ lớn hơn nhiều so với hiện nay để đáp ứng sự tăng trưởng đáng kể của ngành và sự tập trung nhiều hơn của người tiêu dùng vào di động điện tử và điện khí hóa”.

Continue Reading

Vòng bi từ tính / Vòng bi từ tính Koyo

Vòng bi Koyo có thể xử lý tốc độ quay cực cao và các môi trường đặc biệt. Gối từ là ổ đỡ trục ở trạng thái hoàn toàn không tiếp xúc với lực điện từ.

Vì nó không tạo ra bụi và không cần dầu bôi trơn, nó có thể góp phần tạo ra một môi trường sạch.

Đặc trưng

・ Tốc độ quay cực cao : giá trị dn * : 3,6 triệu * giá trị dn = đường kính trục x tốc độ quay.

・ Sạch sẽ : Không cần dầu bôi trơn, không cần phớt, không có bộ phận hao mòn.

・ Tiết kiệm năng lượng : Không mất ma sát.

・ Không cần bảo trì : Không cần thay thế ổ trục, không cần thiết bị bôi trơn.

・ Độ rung thấp và tiếng ồn thấp.

Continue Reading

Schaeffler công bố các giải pháp giao thông sáng tạo của mình tại Triển lãm ô tô Thượng Hải

•  Động cơ Schaeffler, giải pháp pin nhiên liệu, khung gầm tích hợp điều khiển bằng dây và các sản phẩm sáng tạo khác ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải.
• Nhiều sản phẩm truyền động điện và giải pháp hệ thống để đáp ứng nhu cầu của các ứng dụng điện khí hóa khác nhau.
• Các giải pháp lái xe thông minh sáng tạo giúp phát triển giao thông đô thị bền vững trong tương lai.
• Schaeffler sẽ tiếp tục đầu tư vào Trung Quốc và cam kết trở thành đối tác công nghệ ưa thích của khách hàng.

Hiện tại, một vòng mới của cuộc cách mạng công nghệ toàn cầu và chuyển đổi công nghiệp đang tăng tốc, và điện khí hóa, trí tuệ hóa và mạng là xu hướng phát triển chính của ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng và theo chiều sâu. Tập đoàn Schaeffler, nhà cung cấp toàn cầu các sản phẩm ô tô và công nghiệp, tích cực đón nhận những thay đổi công nghiệp và đóng góp vào sự phát triển của ngành. Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thượng Hải 2021 ( H2.2 / 6BF101 ), Schaeffler đã trưng bày một loạt các giải pháp sáng tạo nhằm đáp ứng những thay đổi của ngành với chủ đề "Điện khí hóa và Giải pháp Lái ​​xe Thông minh".

“Ngành công nghiệp ô tô là một phần quan trọng trong việc đạt được các mục tiêu phát thải carbon toàn cầu và nó cũng là lực lượng quan trọng trong việc thúc đẩy một vòng thay đổi công nghệ mới.” Giám đốc điều hành Bộ phận Công nghệ Ô tô của Schaeffler Group, ông Matisse Zink, cho biết, “Như ngành công nghiệp ô tô Schaeffler sẽ bắt kịp nhu cầu thị trường và xu hướng phát triển của ngành, đồng thời cam kết trở thành đối tác công nghệ ưa thích của khách hàng thông qua kiến ​​thức hệ thống và danh mục sản phẩm phong phú, đồng thời cùng khách hàng đối mặt với những thách thức trong ngành. "

Tại triển lãm này, Schaeffler đã trình diễn các sản phẩm sáng tạo và giải pháp hệ thống để truyền động thông minh và điện khí hóa hệ thống truyền động ô tô. Nhiều sản phẩm trong số này đã ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, chẳng hạn như các sản phẩm động cơ do Schaeffler tự phát triển và các thành phần chính của pin nhiên liệu. Linh kiện , khung gầm tích hợp điều khiển bằng dây và hệ thống lái trợ lực điện thủy lực, v.v. Ngoài ra, Schaeffler cũng nêu bật các giải pháp cho xe thương mại, giúp xe thương mại phát triển theo hướng không phát thải, điện khí hóa và thông minh.

Danh mục sản phẩm phong phú đáp ứng nhiều nhu cầu điện khí hóa khác nhau

Điện khí hóa hệ thống truyền lực là một cách hiệu quả để giảm lượng khí thải carbon và do đó đạt được giao thông vận tải bền vững. Là nhà cung cấp hàng đầu trong lĩnh vực truyền động điện, Schaeffler đã trưng bày một loạt sản phẩm và giải pháp hệ thống toàn diện tại triển lãm, có thể đáp ứng nhu cầu của các ứng dụng điện khí khác nhau, bao gồm hybrid nhẹ 48V và thuần điện. Ngoài ra, Schaeffler cũng không ngừng làm phong phú thêm danh mục sản phẩm của mình trong lĩnh vực truyền động điện. Giờ đây, các giải pháp điện khí hóa của Schaeffler đã mở rộng sang lĩnh vực động cơ, và các sản phẩm động cơ mới sẽ sớm được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Schaeffler Motor sử dụng nền tảng công nghệ mô-đun và tích hợp cao để tận dụng hết khả năng của công ty trong các lĩnh vực sản xuất phụ tùng cơ khí, sản xuất và cuộn dây động cơ. Các sản phẩm dòng động cơ đã đạt được phạm vi bao phủ đầy đủ các mức điện áp từ 48V đến 800V, mức công suất từ ​​20kW đến 300kW trở lên và các phương pháp làm mát từ nước đến làm mát bằng dầu. Chúng có hiệu quả cao và có thể được sử dụng trong các mô-đun hybrid và hộp số hybrid chuyên dụng. ( DHT) và trục truyền động điện và các hệ thống khác. Hiện tại, Schaeffler đã nhận được một loạt đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt động cơ điện trong lĩnh vực xe du lịch và xe thương mại, và nó sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào đầu năm nay.

Ngoài ra, Schaeffler tin rằng hydro có tiềm năng lớn trong việc phát triển các giải pháp truyền động không phát thải. Trong lĩnh vực này, Schaeffler đã phát huy hết lợi thế của mình trong lĩnh vực ô tô và công nghiệp, đồng thời phát triển các thành phần quan trọng như tấm kim loại lưỡng cực cho pin nhiên liệu hydro. Tất cả các quá trình quan trọng như tạo hình, hàn, phủ và niêm phong cần thiết để sản xuất các tấm kim loại lưỡng cực có thể được hoàn thành bởi chính Schaeffler. Về mặt này, quy trình sản xuất tuyệt vời của Schaeffler là chìa khóa để đảm bảo hoạt động của pin nhiên liệu ổn định và hiệu quả. Ngoài ra, Schaeffler cũng có thể cung cấp hệ thống điều khiển điện tử, vòng bi Fag màng khí đặc biệt, mô-đun quản lý nhiệt thông minh và mô-đun tuần hoàn hydro trong lĩnh vực pin nhiên liệu hydro. Hiện tại, Schaeffler đang đẩy nhanh việc sản xuất hàng loạt các thành phần quan trọng như tấm kim loại lưỡng cực cho pin nhiên liệu hydro.

Giải pháp lái xe thông minh và giao thông đô thị

Các xu hướng phát triển như đô thị hóa, gia tăng dân số và biến đổi khí hậu đang tác động sâu sắc đến giao thông đô thị. Nhu cầu của người dân về các phương thức giao thông không phát thải, tự động và kết nối với nhau tiếp tục gia tăng. Tại triển lãm này, Schaeffler đã trình diễn một loạt giải pháp sáng tạo cho việc lái xe thông minh và giao thông đô thị trong tương lai, chẳng hạn như khung gầm tích hợp điều khiển bằng dây thông minh, mô-đun góc lái điều khiển bằng dây thông minh (iCorner) và hệ thống đánh lái bánh sau thông minh (iRWS).) Và hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực (EHPS), v.v.

Khung xe điều khiển bằng dây tích hợp của Schaeffler được trang bị mô-đun góc lái điều khiển bằng dây thông minh dựa trên vòng bi, bạc đạn Fag cho bánh xe của Schaeffler. Nó có thể được kết hợp với các thùng xe khác nhau để hiện thực hóa nhiều khái niệm xe khác nhau, chẳng hạn như Schaeffler Mover, đáp ứng các yêu cầu ứng dụng trong các tình huống lái xe tự hành khác nhau. Hệ thống lái trợ lực điện thủy lực được phát triển cho xe thương mại kết hợp hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống với mô-đun truyền động thông minh tích hợp cao. Trên cơ sở hiện thực hóa chức năng lái trợ lực điều khiển điện tử truyền thống, nó cũng có khả năng lái điều khiển bằng dây hoàn chỉnh. Chức năng ADAS / AD giúp xe thương mại nhận biết được tính năng lái tự động. Ngoài ra, Schaeffler cũng trình diễn hệ thống lái bánh sau thông minh cơ điện tử, có thể cải thiện sự thoải mái và an toàn khi lái xe, đồng thời có những lợi thế rõ ràng trong giao thông đô thị đang phát triển nhanh chóng hiện nay.

Trau dồi sâu sắc Trung Quốc và phấn đấu phát triển lâu dài

Kể từ khi đầu tư sản xuất tại Trung Quốc vào năm 1995, Schaeffler đã trở thành nhà cung cấp và đối tác quan trọng trong lĩnh vực ô tô và công nghiệp của Trung Quốc. Trong hơn 20 năm, Schaeffler luôn tôn trọng khái niệm "nguồn lực địa phương phục vụ thị trường địa phương", phát triển sâu rộng thị trường Trung Quốc, liên tục đẩy mạnh sản xuất địa phương và nghiên cứu phát triển địa phương, cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao và gần gũi các dịch vụ. “Trung Quốc là một trong những thị trường và khu vực quan trọng nhất của Tập đoàn Schaeffler, và nó cũng sẽ trở thành một trong những động cơ quan trọng thúc đẩy sự phục hồi của nền kinh tế thế giới.” Giám đốc điều hành Tập đoàn Schaeffler, ông Klaus Rosenfeld cho biết, “Với tư cách là một nhà cung cấp các sản phẩm ô tô và công nghiệp, Schaeffler cam kết trở thành công ty dẫn đầu về sự đổi mới. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào Trung Quốc để giúp khách hàng phát triển trong dài hạn thông qua các sản phẩm sáng tạo và giải pháp kỹ thuật. "

Continue Reading

Timken phát hành Báo cáo thường niên năm 2020

Công ty Timken , công ty công nghiệp hàng đầu thế giới về các sản phẩm vòng bi Timken và truyền tải được chế tạo, gần đây đã công bố Báo cáo thường niên năm 2020 của mình. Nó nêu chi tiết cách công ty mang lại hiệu quả tài chính mạnh mẽ và tiếp tục thúc đẩy chiến lược của mình bất chấp đại dịch COVID-19. Trong suốt năm 2020, Timken tiếp tục phục vụ khách hàng của mình, giữ cho các ngành công nghiệp thiết yếu phát triển đồng thời bảo vệ đội ngũ nhân viên toàn cầu của công ty và các bên liên quan khác.

Richard G. Kyle, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành cho biết: “Timken đã hoạt động cực kỳ tốt trong những thời điểm phi thường và chiến lược của chúng tôi, hiện đang được thử thách bởi một cuộc khủng hoảng toàn cầu lịch sử, đã chứng minh được thách thức ngang bằng với thách thức”. “Những kết quả này sẽ không thể đạt được nếu không có sự cống hiến của nhân viên và sự tập trung, kỷ luật của họ trong việc thực hiện chiến lược của chúng tôi. Khi bước sang một thập kỷ mới trong lịch sử công ty, chúng tôi có vị trí tốt để tạo ra tương lai của chuyển động công nghiệp và mang lại lợi nhuận cao cho các cổ đông của chúng tôi. ”

Báo cáo thường niên ghi lại cách Timken đã phát triển trong những năm gần đây để thực hiện thông qua các chu kỳ công nghiệp và nêu chi tiết nhiều thành tựu năm 2020 của công ty, bao gồm:

Việc thúc đẩy mục tiêu chiến lược dài hạn của công ty là mở rộng danh mục vòng bi và bộ truyền lực được chế tạo và hỗn hợp thị trường cuối đa dạng.

Việc mua lại tài sản của Công ty vòng bi Aurora và tiếp tục tiến trình tích hợp các thương vụ mua lại Chuỗi Kim cương và Hệ thống bôi trơn BEKA đã hoàn thành vào năm 2019.

Doanh thu năng lượng tái tạo tăng hơn 50%, biến nó trở thành lĩnh vực thị trường cuối cùng lớn nhất của công ty, chiếm 12% doanh thu cả năm 2020.

Việc phân bổ 122 triệu đô la cho chi tiêu vốn, tập trung vào các sáng kiến ​​tăng trưởng và cải tiến liên tục.

Dòng tiền mạnh mẽ cho phép công ty trả lại 136 triệu đô la cho các cổ đông thông qua việc mua lại cổ phần và cổ tức.

Năm thứ bảy liên tiếp tăng cổ tức hàng năm.

Trong khi một số bất ổn liên quan đến đại dịch vẫn còn, Timken có vị trí tốt để tận dụng việc củng cố thị trường và có kế hoạch mang lại mức doanh thu và thu nhập kỷ lục trong khi tiếp tục đầu tư vào công việc kinh doanh để đạt được thành công sau năm 2021.

Continue Reading

Khám phá các quy trình sản xuất tiên tiến và thiết kế vòng bi

Công nghệ in 3D đã phát triển đáng kể trong những năm gần đây, với phần lớn nỗ lực nghiên cứu được đặt trong lĩnh vực khoa học vật liệu. Điều này đã cho phép phát triển một loạt các polyme hiệu suất cao với các đặc tính cơ học tương tự như kim loại - vậy điều này có ý nghĩa gì đối với thiết kế vòng bi ? Tại đây Chris Johnson, giám đốc điều hành của nhà cung cấp như vòng bi Fag nhựa, khám phá bối cảnh sản xuất phụ gia chịu lực nhựa (AM).

AM bao gồm một loạt các công nghệ tạo ra các đối tượng 3D bằng cách xếp lớp vật liệu lên nhau. Cụ thể, trong in 3D polymer có năm quy trình phổ biến: in lập thể (SLA), mô hình lắng đọng hợp nhất (FDM), thiêu kết laser chọn lọc (SLS), phản ứng tổng hợp đa tia (MJF) và phun vật liệu.

Mỗi quá trình này tác động đến cấu trúc vi mô của vật liệu, bao gồm kích thước, hình dạng và hướng của các hạt hoặc tinh thể. Điều này đưa ra nhiều thách thức và cơ hội khác nhau. Ví dụ, SLA mang lại bề mặt nhẵn bóng, nhưng các bộ phận có xu hướng kém bền hơn các bộ phận được sản xuất bằng công nghệ phụ gia khác. Vì vậy, hãy cùng khám phá các cơ hội phát triển thiết kế vòng bi và sản xuất được tạo điều kiện thuận lợi bởi quy trình in polyme 3D.

Tính linh hoạt trong thiết kế cho các lô vừa hoặc nhỏ.

In 3D mang lại cho các nhà sản xuất vòng bi sự linh hoạt trong thiết kế để sản xuất vòng bi với các yếu tố đặt làm riêng và nâng cao hiệu suất. Quá trình in 3D tương đối đơn giản và không yêu cầu dụng cụ đắt tiền. Điều này cho phép các nhà sản xuất và kỹ sư thiết kế thử nghiệm với các tính năng thiết kế sẽ không hiệu quả về mặt kinh tế bằng cách sử dụng các phương pháp sản xuất ổ trục thông thường.

Các nhà sản xuất vòng bi có thể sử dụng nhiều loại vật liệu ngày càng đa dạng với in 3D. Ví dụ, các polyme gia cường được in 3D có thể phù hợp hoặc được cải tiến vượt ra ngoài các đặc tính thông thường, điều này mở ra cánh cửa cho các khả năng thiết kế mới thú vị. Bowman International, một nhà sản xuất vòng bi có trụ sở tại Oxfordshire, đã sử dụng công nghệ MJF để sản xuất bộ phận giữ 'rollertrain' đặt làm riêng bằng nylon PA11. Cấu trúc lồng vào nhau cho phép đủ chỗ cho thêm hai bốn con lăn, cho phép tăng khả năng chịu tải lên 70%, cũng như tự hào về độ đàn hồi, độ bền và chức năng cao hơn.

Một rào cản khác đối với sự đổi mới là khối lượng đặt hàng tối thiểu. In 3D loại bỏ rào cản này, cho phép các nhà sản xuất cung cấp dịch vụ sản xuất khối lượng thấp với chi phí hiệu quả - ngay cả đối với các đơn đặt hàng thấp nhất là mười đơn vị vòng bi. Khuôn in 3D tiết kiệm thời gian và tiền bạc so với khuôn chịu lực kim loại đắt tiền. Chúng cũng cho phép một cách tiếp cận sản xuất nhanh nhẹn hơn, có nghĩa là các kỹ sư thiết kế có thể kiểm tra các thiết kế khuôn mẫu và dễ dàng sửa đổi chúng mà không phải chịu chi phí sản xuất không khả thi và phí thiết lập cao.

Mặc dù vòng bi được sản xuất hàng loạt được in 3D vẫn chưa phổ biến, nhưng in 3D polyme đang tạo ra một tác động trong thế giới tạo mẫu nhanh. Ví dụ, trong một mẫu xe ý tưởng thích hợp, in 3D có thể được sử dụng để tạo mẫu nhanh và hấp dẫn về mặt hình ảnh. Điều này sẽ đảm bảo rằng các phần tử cơ học nhỏ nhất, chẳng hạn như vòng bi, hoạt động đồng bộ với toàn bộ hệ thống.

Thiết kế nhẹ

Đối với các ứng dụng tải trọng thấp, tốc độ thấp, vòng bi nhựa cung cấp các đặc tính hiệu suất tuyệt vời và đã nhẹ hơn 5 lần so với các đối tác thép của chúng. Điều này làm giảm trọng lượng ban đầu và năng lượng cần thiết để chúng di chuyển. Trong các ngành công nghiệp như hàng không vũ trụ, ô tô hoặc công nghệ y tế, thiết kế nhẹ có thể đạt được hiệu suất an toàn tốt hơn cũng như tiết kiệm chi phí quan trọng.

Sử dụng quy trình in polyme 3D, có thể thiết kế một thành phần vẫn nhẹ hơn - bằng cách sử dụng các cấu trúc giống như tổ ong. Điều này sẽ rất khó và tốn nhiều thời gian để đạt được với các quy trình gia công truyền thống. Nhiều ngành công nghiệp trong lịch sử có thể đã chọn dựa vào những cải tiến trọng lượng nhẹ bằng kim loại, chẳng hạn như vòng bi, bạc đạn Fag kim XZU của Schaeffler có thể được sử dụng như một vòng bi tay có khớp nối trong các robot di động nhẹ. Tuy nhiên, nhựa nhiệt dẻo hiệu suất cao được in 3D như sợi carbon và polyether ete xeton (PEEK) cung cấp một giải pháp thay thế khả thi cho kim loại.

Lựa chọn vật giữ cố định in 3D bằng nylon (PA66) hoặc vật liệu polyme khác có thể giúp giảm trọng lượng của toàn bộ vòng bi. Nylon gia cường sợi carbon là một trong những sự kết hợp phổ biến nhất cho các vật liệu in nylon. Nó cung cấp nhiều lợi ích giống như nylon tiêu chuẩn bao gồm độ bền và độ cứng cao, nhưng nó tạo ra các thành phần nhẹ hơn đáng kể. Lồng polyme in 3D cũng có thể giảm mài mòn các phần tử cán, so với lồng thép thông thường.

Một nghiên cứu khả thi năm 2018 đã đánh giá hiệu suất ma sát của một vòng bi in 3D  (6004) thương mại. Vòng bi được chế tạo bằng quy trình MJP, sử dụng vật liệu nhựa cho cấu trúc và vật liệu sáp nóng chảy cho giá đỡ. Kết quả cho thấy tuổi thọ bền bỉ của vòng bi in 3D ở mức tải và tốc độ thấp.

Ma sát không phải là đặc tính hiệu suất duy nhất được đưa ra câu hỏi trong cuộc tranh luận về in 3D. Vào tháng 6 năm 2018, Tổ chức hợp tác tiêu chuẩn hóa sản xuất phụ gia (AMSC) đã xuất bản phiên bản cập nhật của lộ trình tiêu chuẩn hóa sản xuất phụ gia. Việc áp dụng các tiêu chuẩn để giảm thiểu và kiểm soát rủi ro cũng như cho phép chất lượng ổn định hơn là những bước quan trọng cho tương lai của in polyme 3D. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các thành phần quan trọng về an toàn, chẳng hạn như vòng bi.

Cũng giống như các thành phần được sản xuất truyền thống, vòng bi nhựa in 3D phải trải qua các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt tương tự để đảm bảo chúng phù hợp với mục đích. Điều quan trọng là, khi thử nghiệm các thiết kế mới sáng tạo và các đặc tính vật liệu nâng cao, điều cần thiết là môi trường ứng dụng cuối cùng phải được xem xét cẩn thận, tái khẳng định tầm quan trọng của các chuyên gia vòng bi trong ngành.

Trong cuộc tranh luận về kỹ thuật sản xuất truyền thống và kỹ thuật sản xuất tiên tiến, tin tốt là bạn không cần phải chọn một bên. In 3D polyme có thể được sử dụng để bổ sung cho các kỹ thuật sản xuất ổ trục truyền thống, cung cấp tạo mẫu nhanh và các đặc tính hiệu suất nâng cao có tiềm năng cạnh tranh với kim loại. Mặc dù vòng bi in 3D vẫn chưa phổ biến, nhưng bằng chứng cho thấy chúng có thể xuất hiện trong tương lai.

Continue Reading

Nachi tham gia hội chợ Ô tô YOKOHAMA 2021

Nội dung chương trình :

- KỸ THUẬT Ô TÔ YOKOHAMA 2021.

- Thời gian : từ  26/05/2021 - 28/05/2021.

- Địa điểm : Yokohama/NHẬT BẢN .

- Địa chỉ : Tòa nhà PACIFICO Yokohama (Pacific Convention Plaza Yokohama).

- Sản phẩm triển lãm chính : vòng bi Nachi, Thiết bị thủy lực, Thủy lực ô tô, Rô bốt.

Continue Reading

Rickard Gustafson được bổ nhiệm làm Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành - SKF

SKF đã bổ nhiệm Rickard Gustafson làm chủ tịch mới và Giám đốc điều hành. Rickard Gustafson sẽ kế nhiệm Alrik Danielson và gia nhập SKF trong nửa đầu năm 2021.

Rickard Gustafson hiện là Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của SAS Group. Trước khi gia nhập SAS mười năm trước, Rickard Gustafson là Giám đốc điều hành của công ty bảo hiểm Codan / Trygg Hansa và ông đã đảm nhiệm một số vị trí trong General Electric. Ông có bằng Thạc sĩ tại Học viện Công nghệ tại Đại học Linköping, Thụy Điển.

Hans Stråberg, Chủ tịch Hội đồng quản trị AB SKF, cho biết: “Sau một quá trình tìm kiếm kỹ lưỡng và chặt chẽ, chúng tôi rất vui mừng khi Rickard Gustafson đã đồng ý gia nhập SKF. Khả năng lãnh đạo hiện đại và mạnh mẽ của Rickard Gustafson, kinh nghiệm quốc tế rộng rãi và sự hào hứng khi gia nhập SKF khiến anh ấy trở thành người phù hợp để dẫn dắt việc tiếp tục thực hiện chiến lược của SKF và đưa SKF lên một cấp độ tăng trưởng và phát triển có lãi tiếp theo.

Rickard Gustafson, nói: “Tôi rất vui mừng và biết ơn vì có cơ hội gia nhập SKF, một công ty được đánh giá cao trong ngành của mình. SKF có định hướng chiến lược được xác định rõ ràng và tôi mong muốn được tham gia với tổ chức và đẩy nhanh hơn nữa quá trình chuyển đổi đang diễn ra thành một doanh nghiệp tập trung hơn vào khách hàng, đổi mới, hiệu quả và bền vững . ”

Hans Stråberg, cho biết: “Hội đồng quản trị muốn cảm ơn Alrik Danielson vì những đóng góp quan trọng của anh ấy cho sự phát triển của SKF trong thời gian anh ấy làm Chủ tịch và Giám đốc điều hành.”

Continue Reading

Dịch vụ Kỹ thuật của NTN hợp tác với các khách hàng để đạt được kết quả cuối cùng

Dịch vụ kỹ thuật là một điểm đáng tự hào cho vòng bi NTN của chúng tôi và cũng là một điểm khác biệt có giá trị của thương hiệu. Hơn 30 năm trước, chúng tôi đã quyết định rằng chúng tôi không muốn thương hiệu của mình chỉ là về vòng bi. Chúng tôi muốn xây dựng thương hiệu của mình hướng tới dịch vụ khách hàng tốt nhất và trải nghiệm mang lại hiệu quả tốt nhất. Trở thành nhà cung cấp giải pháp bao gồm sự kết hợp phù hợp giữa sản phẩm, dịch vụ và mức độ gia tăng giá trị cao, tất cả đều được hỗ trợ bởi tầm nhìn cơ bản.

Công việc của chúng tôi với nhà sản xuất ván container lớn của Canada này là một câu chuyện đầy cảm hứng. Nhà máy đã gặp phải sự cố nghiêm trọng đối với các ổ lăn hình cầu trên cuộn đi văng hút lớn trong phần cuối ướt của máy giấy của họ. Các sự cố xảy ra hai tháng một lần dẫn đến việc nhà máy phải tắt máy giấy duy nhất của nó trong hơn sáu giờ mỗi khi cần sửa chữa.

Với cơ hội mang lại mới này, chúng tôi muốn giữ nguyên vẹn văn hóa phục vụ khách hàng mà đội ngũ hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi đã tạo ra với lịch sử lâu đời trong ngành công nghiệp giấy và bột giấy. Trong ứng dụng này, dịch vụ kỹ thuật được chứng minh là một yếu tố khác biệt hóa thương hiệu mạnh mẽ.

Điều tra lỗi vòng bi

Khi vòng bi hỏng nhiều lần trước tuổi thọ ấn định, cách tiếp cận phổ biến là thay đổi nhãn hiệu vòng bi. NTN giảm thiểu nỗi lo mua nhầm vòng bi bằng cách cung cấp các phân tích kỹ thuật sâu rộng về ứng dụng vòng bi. Nhóm kỹ thuật và dịch vụ của chúng tôi không chỉ giải thích về NTN ULTAGE ®tính năng của sản phẩm. Tại mỗi chuyến thăm nhà máy, thông tin được thu thập về ứng dụng và các chi phí tiền tệ liên quan do các lỗi gây ra cho nhà máy. Các vòng bi bị loại bỏ đã được phân tích cẩn thận để xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố thảm khốc. Sau quá trình đánh giá toàn diện này, nhóm kỹ sư của chúng tôi đã phác thảo các hành động khắc phục cần thiết cho toàn bộ hệ thống vòng bi, xác nhận tính phù hợp của vòng bi tang trống NTN ULTAGE® của chúng tôi đồng thời nêu ra mức tiết kiệm chi phí sẽ đạt được.

Giải pháp

Việc phân biệt hỗ trợ kỹ thuật của NTN với dịch vụ vượt trội hơn là rất quan trọng trong việc giúp khách hàng này lựa chọn giải pháp của chúng tôi so với các giải pháp thay thế.

Là một phần của quá trình này, nhóm kỹ sư ứng dụng của NTN đã tiến hành ba lần phân tích lỗi vòng bi chi tiết liên tiếp của cuộn đi văng và phát hiện ra nhiều lý do cho các lỗi này. Đầu tiên, các khớp nối lỏng lẻo cho phép các vòng ngoài quay của vòng bi di chuyển so với vỏ trong quá trình hoạt động. Điều này dẫn đến mài mòn đường kính bên ngoài nặng, ăn mòn và nứt. Ngoài ra, bằng chứng về tải trọng lực đẩy đã được quan sát và có thể được liên kết với một vòng đệm bên trong chặt chẽ không cho phép mở rộng trục thích hợp. Cuối cùng, hơi ẩm từ môi trường vận hành ẩm ướt đã xâm nhập vào vòng bi qua các vòng đệm bằng đồng, làm suy giảm đáng kể chất bôi trơn và hiệu suất của vòng bi.

Nhóm của NTN đã đề xuất cách lắp máy ép chính xác cho vòng ngoài quay của vòng bi và vòng trong lỏng cho trục tĩnh. Một thiết kế mới cho các vòng đệm bằng đồng thau cũng được khuyến nghị để loại bỏ một rãnh then hoa thứ hai không được sử dụng vốn là một rãnh hở để nước lọt vào vòng bi. Cuối cùng, chất bôi trơn có độ nhớt cao hơn với các đặc tính ức chế nước đã được thực hiện để chống chịu tốt hơn trong điều kiện máy làm giấy ướt.

Một kết quả thành công

Giải pháp NTN kéo dài hơn ba lần, hoạt động trong sáu tháng giữa các lần xây dựng lại cuộn. Nhà máy đã hoàn toàn hài lòng và chỉ định vòng bi tang trống NTN ULTAGE ® cho ứng dụng khắt khe này. Vòng bi tang trống ULTAGE ® được giới thiệu để hỗ trợ tải trọng cao hơn và nhu cầu ngày càng tăng của các ngành công nghiệp khác nhau về tốc độ quay nhanh hơn. Bên cạnh việc cho phép máy móc hoạt động với năng suất tối đa, thiết kế sáng tạo của ULTAGE ® có thể giảm sinh nhiệt để kéo dài tuổi thọ mỡ và cải thiện thời gian hoạt động, so với các thiết kế ổ trục thông thường.

Tuổi thọ vòng bi tăng lên đã được xác nhận khi nhà máy thay thế 12 vòng bi mỗi năm thành 2 vòng bi mỗi năm, tiết kiệm tổng chi phí hàng năm là $ 165.480.

Các cuộc thảo luận thân mật và nhiều sứ mệnh tìm kiếm thực tế tại nhà máy do Mike Shadid, Kỹ sư ứng dụng NTN dẫn đầu. Mike Shadid nói: “Những nỗ lực của chúng tôi trong việc hiểu rõ hoạt động kinh doanh của khách hàng, điều kiện hoạt động và thách thức của họ đã cho phép chúng tôi đưa ra những đề xuất quan trọng đối với lợi nhuận của họ.

Ban đầu, nhóm kỹ sư phát hiện ra rằng cuộn được làm mới có các khớp sai và bị đảo ngược so với yêu cầu. Trong quá trình này, NTN cũng cung cấp cho khách hàng một đánh giá về khả năng bôi trơn do nước xâm nhập, giúp cải thiện thêm độ tin cậy của vòng bi.

Mike Shadid nói: “Thông qua quá trình đánh giá và báo cáo tiết kiệm chi phí được lập thành văn bản, chúng tôi có thể thu hút họ để khám phá điều gì quan trọng, xác định rủi ro, thiết lập mục tiêu và đặt kỳ vọng”. "Điều này đến lượt nó đã giúp khách hàng của chúng tôi học cách điều chỉnh các lợi ích khác nhau trong nhóm mua và xây dựng trường hợp kinh doanh để nhận được sự chấp thuận của ban quản lý."

Ngày nay, NTN đã phát triển hoạt động kinh doanh của mình với nhóm mua này và điều này có thể là nhờ chuyên môn của nhóm dịch vụ kỹ thuật và kỹ thuật tận tâm của chúng tôi. Với hơn 190 năm kinh nghiệm về vòng bi kết hợp và sự xuất sắc trên thị trường Canada, các đại diện kỹ thuật của chúng tôi là những chuyên gia chuyên cung cấp các đề xuất và phân tích lỗi của chuyên gia để tối ưu hóa tuổi thọ vòng bi và giảm thời gian chết. Nghiên cứu điển hình này chỉ là một trong số rất nhiều nghiên cứu cho thấy cách các dịch vụ kỹ thuật của NTN có thể hợp tác với các khách hàng hậu mãi để đạt được kết quả cuối cùng.

Phần kết luận

Chúng tôi nhận ra sự thành công của khách hàng có ảnh hưởng sâu sắc và trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của chính chúng tôi. Thành công của chúng tôi phụ thuộc vào khả năng của chúng tôi trong việc giành được sự tin tưởng và tín nhiệm của họ với tư cách là nhà cung cấp giải pháp. Cách chúng tôi thu hút khách hàng trong việc giúp họ giải quyết vấn đề, giúp họ đạt được mục tiêu, giúp họ đưa ra quyết định mua hàng sẽ trở thành điểm khác biệt cuối cùng.

Continue Reading

Tăng cường xây dựng thương hiệu doanh nghiệp để hiện thực hóa “Xã hội NAMERAKA”

NTN Corporation (sau đây là NTN) vừa thành lập “Mang tên NAMERAKA ra thế giới” như một tuyên bố thương hiệu nhằm truyền thông toàn cầu về mục đích tồn tại của NTN Group.

Chúng tôi đã cung cấp vòng bi trong hơn 100 năm và đã đóng góp vào sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Kể từ khi thành lập vào năm 1918, chúng tôi đã coi trọng “Tinh thần Biên giới” dẫn dắt chúng ta đương đầu với những thách thức và “Tinh thần Chung sống và Đồng thịnh vượng” dẫn dắt chúng ta phát triển cùng với xã hội. Các tinh thần đã được truyền lại cho đến nay và được kết hợp vào triết lý doanh nghiệp của chúng tôi như DNA của NTN.

Chúng tôi đã thiết lập tuyên bố thương hiệu để truyền đạt trên toàn cầu mục tiêu của chúng tôi là thực hiện một “Xã hội NAMERAKA” bền vững thông qua Tinh thần của Người sáng lập cũng như Triết lý của Công ty, “NTN SPIRIT”, chỉ rõ thái độ và hành động mà nhân viên của NTN Group nên hướng tới, “ Chính sách quản lý, ”thể hiện triết lý và lập trường quản lý của chúng tôi để áp dụng triết lý doanh nghiệp vào thực tiễn và“ Tầm nhìn của chúng tôi ”, là tầm nhìn dài hạn của chúng tôi về sự tăng trưởng bền vững trong 100 năm tới.

“Xã hội NAMERAKA” có nghĩa là một xã hội nơi mọi người có thể dễ dàng có một cuộc sống an toàn và viên mãn trong sự hòa hợp với thiên nhiên. Chúng tôi sẽ củng cố việc xây dựng thương hiệu công ty NTN bằng cách làm rõ một cách ngắn gọn sứ mệnh, giá trị và mục đích của NTN Group như một tuyên bố thương hiệu.

Vòng bi là thành phần thiết yếu và chính xác hỗ trợ quá trình quay của máy móc và công nghệ để tiết kiệm năng lượng. Chúng tôi sẽ phát triển hơn nữa các công nghệ mà chúng tôi đã trau dồi trong nhiều năm qua trong nhiều lĩnh vực, bao gồm xe điện, rô bốt và năng lượng tự nhiên, đồng thời đóng góp vào sự phát triển của một xã hội bền vững bằng cách tạo ra công nghệ mới và phát triển sản phẩm mới.

Continue Reading

Vòng bi Timken mua lại Aurora Bearing Co.

Công ty Timken, công ty hàng đầu thế giới về các sản phẩm vòng bi Timken và truyền lực được chế tạo, đã mua lại tài sản của Công ty Vòng bi Aurora (Aurora). Aurora sản xuất các đầu thanh và vòng bi tang trống, phục vụ cho nhiều lĩnh vực công nghiệp khác nhau, bao gồm hàng không vũ trụ và quốc phòng, đua xe, thiết bị và đóng gói trên đường cao tốc. Doanh thu của nó dự kiến ​​vào khoảng  30 triệu đô la  cho cả năm 2020.

Christopher A. Coughlin , phó chủ tịch điều hành và chủ tịch tập đoàn của Timken cho biết:  “Aurora xây dựng dựa trên vị trí dẫn đầu toàn cầu của chúng tôi trong lĩnh vực vòng bi được thiết kế bằng cách tăng chiều rộng sản phẩm của chúng tôi, điều này sẽ giúp chúng tôi phục vụ không gian vòng bi hoàn thiện hơn . “Dòng sản phẩm Aurora và sự kết hợp thị trường bổ sung rất tốt cho danh mục đầu tư của chúng tôi.”

Thuộc sở hữu tư nhân và điều hành kể từ khi thành lập vào năm 1971, Aurora sử dụng khoảng 220 nhân viên, với trụ sở chính, sản xuất và nghiên cứu và phát triển có trụ sở tại  Montgomery, Ill.

Giao dịch này thúc đẩy chiến lược của Timken, đó là tập trung vào việc nâng cao vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực vòng bi được chế tạo trong khi đa dạng hóa danh mục đầu tư của công ty sang các sản phẩm và thị trường liền kề.

Continue Reading

Vòng bi NKE tại PTC Asia ở Thượng Hải, Trung Quốc

Vòng bi NKE là nhà trưng bày tại triển lãm thương mại Châu Á về Truyền tải và Điều khiển Điện (PTC) 2020 ở Thượng Hải, Trung Quốc. Với trọng tâm là truyền tải điện và điều khiển, PTC Asia là triển lãm lớn nhất của ngành trên toàn thế giới trong năm nay. Công ty TNHH Bán hàng Vòng bi NKE (Thượng Hải), một phần của NKE Austria GmbH ở Steyr, Áo, đã trình bày một danh mục các vòng bi tiêu chuẩn và đặc biệt được thiết kế cho các ứng dụng khắt khe trong truyền động cơ và điện, máy bơm và máy nén.

Hansen Mao, Tổng Giám đốc tại NKE (Thượng Hải) Bearing Sales cho biết: “Mục đích của sự hiện diện của chúng tôi là để củng cố thương hiệu NKE trên thị trường công nghiệp. “Nhờ vào bí quyết kỹ thuật và sản xuất nội bộ xuất sắc, NKE Shanghai đã đạt được thành công vượt trội trong ngành năng lượng gió trong năm nay.”

NKE cung cấp cả vòng bi tiêu chuẩn và vòng bi đặc biệt cho tất cả các ứng dụng công nghiệp. Một loạt các vòng bi tiêu chuẩn có sẵn từ kho hoặc với thời gian sản xuất ngắn. NKE cũng cung cấp các sản phẩm và giải pháp tùy chỉnh cho khách hàng. Ngoài phát triển sản phẩm và kỹ thuật ứng dụng, NKE cung cấp đầy đủ các dịch vụ kỹ thuật, tư vấn, tài liệu và đào tạo. Sản phẩm của NKE được phân phối thông qua 12 văn phòng quốc tế và hơn 240 đại lý phân phối tại 60 quốc gia.

Continue Reading

Schaeffler đến những sản phẩm và giải pháp đóng gói mới đang dần thay đổi cho thị trường trên toàn thế giới

Cho dù với bao bì cũ hay mới, nội dung cung cấp cho các nhà phân phối và xưởng đều là nguyên bản và duy trì chất lượng đặc biệt của Schaeffler.

Quá trình cập nhật bao bì sẽ diễn ra dần dần trên khắp thế giới.

Schaeffler, chủ sở hữu của các thương hiệu vòng bi FAG, LuK và INA cung cấp các sản phẩm và giải pháp sửa chữa của mình cho thị trường phụ tùng ô tô với các mô hình sắp xếp bao bì mới, với nội dung nguyên bản và chất lượng đặc trưng của công ty.

Bộ phận Hậu mãi Ô tô đã thực hiện, trên khắp thế giới, từng bước cập nhật quy trình đóng gói của mình. Tại Brazil, khách hàng của Schaeffler tìm thấy các sản phẩm có sẵn trong bao bì mới và hiện có trên thị trường.

Thiago Martins, Giám đốc Sản phẩm và P&D của Schaeffler Nam Mỹ, giải thích: “Điều quan trọng là phải biết rằng tất cả các phiên bản đóng gói đều chứa các sản phẩm giống nhau, với chất lượng cao nhất, hỗ trợ kỹ thuật, độ tin cậy và luôn đi kèm với sự đảm bảo của Schaeffler.

Để làm nổi bật trực quan chất lượng cao của các sản phẩm Schaeffler, các bao bì mới có hình ảnh và dải in trên hộp của chúng bằng các màu đặc trưng của từng thương hiệu, đó là màu vàng LuK, màu xanh lá cây INA và màu đỏ FAG.

Với ba thương hiệu sản phẩm dưới cùng một thương hiệu ô, Schaeffler, công ty củng cố độ tin cậy của thương hiệu và chất lượng cao có mặt trong các sản phẩm LuK, INA và FAG. “Các thương hiệu của chúng tôi là truyền thống và có uy tín trên thị trường và trong quá trình chuyển đổi bao bì này, chúng tôi muốn làm rõ rằng các thương hiệu sản phẩm của chúng tôi là một phần của cùng một nhóm. Trong bao bì hiện tại hoặc mới, thương hiệu sản phẩm của chúng tôi và tất cả các thuộc tính liên quan đến chúng cần được khách hàng trong các nhà phân phối và xưởng sản xuất dễ dàng nhận ra và với bao bì mới, chúng tôi tìm cách làm nổi bật điều này hơn nữa ”, Renata Costa Silva, Giám đốc Tiếp thị và Truyền thông giải thích. Schaeffler Nam Mỹ và Mexico.

“Mục tiêu là củng cố tìm kiếm của chúng tôi về chất lượng trong từng chi tiết, từ mọi thứ chúng tôi sản xuất và bán cho đến bao bì bao quanh chúng. Các sản phẩm của chúng tôi vẫn được giữ nguyên, với các đặc tính khác biệt trên thị trường. Và bản sắc trực quan mới phải phản ánh điều này, đánh dấu cam kết của chúng tôi về sự xuất sắc, ”Rubens Campos, Phó Chủ tịch Cấp cao Aftermarket Automotive Schaeffler Nam Mỹ cho biết thêm.

Thay thế toàn bộ phải diễn ra dần dần và lâu dài trong mạng lưới phân phối. Cho đến khi điều đó xảy ra, danh mục giải pháp và sản phẩm đa dạng từ các thương hiệu LuK, INA và bạc đạn FAG sẽ được cung cấp cho người tiêu dùng với chất lượng ban đầu tại nhà máy trong nhiều mẫu bao bì. Trong trường hợp có nghi ngờ, khách hàng có thể liên hệ với Dịch vụ Khách hàng của Schaeffler.

Continue Reading

Schaeffler tăng tốc chuyển đổi và tăng cường khả năng cạnh tranh

•  Hội đồng quản trị thông qua các biện pháp cơ cấu bổ sung để chuyển đổi hơn nữa Tập đoàn Schaeffler và tăng cường khả năng cạnh tranh.
• Gói giải pháp với hai mục tiêu chính: (1) giảm quy mô công suất và củng cố địa điểm và (2) tăng cường khả năng cạnh tranh và mở rộng năng lực địa phương.
• Các kế hoạch bao gồm giảm 4.400 lực lượng lao động ròng ở Đức và Châu Âu vào cuối năm 2022, chủ yếu tập trung vào 12 địa điểm ở Đức và 2 địa điểm khác ở Châu Âu.
• Các trang web ở Herzogenaurach, Bühl, Schweinfurt, Langen và Höchstadt sẽ được củng cố bằng công nghệ phân cụm và năng lực sản xuất và đầu tư vào các khu vực tăng trưởng trong tương lai.
• Tiết kiệm hàng năm tiềm năng 250–300 triệu euro sẽ được thực hiện 90% vào năm 2023, chi phí chuyển đổi khoảng 700 triệu euro.
• Thực hiện có trách nhiệm với xã hội trên cơ sở Hiệp định Tương lai 2018.

Nhà cung cấp ô tô và công nghiệp toàn cầu Schaeffler hôm nay đã công bố các biện pháp tiếp tục được xây dựng dựa trên những thay đổi được bắt đầu vào năm 2018. Hồi đó, ghi nhận những phát triển về công nghệ và quy định cũng như thay đổi yêu cầu của khách hàng, công ty đã bắt đầu điều chỉnh hoạt động sản xuất ở châu Âu để hợp lý hóa cấu trúc sắp xếp chúng chặt chẽ hơn với các yêu cầu phân chia. Là một phần của quá trình đó, công ty đã thu nhỏ dấu chân của mình tại Vương quốc Anh bằng cách rời khỏi ba địa điểm của mình vào tháng 11 năm 2018. Vào đầu năm 2019, Schaeffler đã thành lập một chương trình hiệu quả (RACE) trong bộ phận OEM Ô tô của mình, cùng năm đó là GRIP và các chương trình hiệu quả FIT trong các bộ phận Hậu mãi Ô tô và Công nghiệp, tương ứng. Chương trình RACE kể từ đó đã dẫn đến việc bán ba trang web ô tô của công ty: Hamm, Una và Kaltennordheim. Vào tháng 9 năm 2019 - trước khi cuộc khủng hoảng COVID-19 xuất hiện - công ty đã khởi động một chương trình rút lui tự nguyện bổ sung, hiện đang được thực hiện.

Số lượng nhân viên của Tập đoàn Schaeffler đã giảm từ 92.478 người vào cuối năm 2018 xuống còn 84.223 người vào cuối tháng 6 năm 2020, giảm chỉ hơn 8.250 người, tương đương khoảng 9% lực lượng lao động. Tuy nhiên, ở giai đoạn này, số lượng nhân viên của công ty chỉ phản ánh một phần các biện pháp được thực hiện.

Gói biện pháp bổ sung với hai mục tiêu chính

Khi đại dịch COVID-19 xuất hiện vào tháng 2 và tháng 3 năm 2020, dẫn đến nhu cầu giảm mạnh trên cả ba bộ phận, Tập đoàn Schaeffler đã nhanh chóng đáp trả bằng các biện pháp đối phó ngắn hạn cho đến nay đã giúp họ vượt qua cuộc khủng hoảng một cách tương đối bình thường. Ví dụ, công ty đã tăng phạm vi của chương trình thôi việc tự nguyện ở châu Âu từ 1.300 lên 1.900 vị trí, 1.700 trong số đó là ở Đức. Nó cũng sử dụng các biện pháp tạm thời như đóng cửa nhà máy ngày, sử dụng hết thời gian làm thêm và nghỉ phép tích lũy, và thời gian ngắn theo chương trình trợ cấp việc làm Kurzarbeit của Đức.

Mặc dù trong những tháng gần đây, nhu cầu đã tăng lên trên tất cả ba bộ phận và bốn khu vực của Schaeffler, sự không chắc chắn xung quanh triển vọng đại dịch và kết quả là suy thoái kinh tế vẫn ở mức cao. Ngoài ra, dự báo thị trường và doanh thu trong 5 năm đến năm 2025 cho thấy sự phục hồi chậm, dẫn đến tình trạng thừa công suất cơ cấu tại các nhà máy sản xuất của công ty. Ngành công nghiệp ô tô, vốn đã trải qua quá trình chuyển đổi cơ cấu trong bối cảnh chuyển sang điện khí hóa, đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc khủng hoảng COVID-19. Trong sự sụt giảm mạnh, sản lượng xe toàn cầu cho năm 2020 được dự báo sẽ giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái và việc quay trở lại mức trước khủng hoảng không được mong đợi sớm nhất đến năm 2024. Sản xuất thử nghiệm công nghiệp toàn cầu cũng bị ảnh hưởng đáng kể, với ước tính cho năm 2020 chỉ ra sự suy thoái từ 8 đến 12%.

Trong bối cảnh môi trường kinh tế này, điều quan trọng là Schaeffler phải thực hiện các biện pháp cơ cấu hơn nữa ngoài các biện pháp tạm thời hiện tại, mà công ty sẽ tiếp tục tận dụng.

Theo đó, Hội đồng quản trị của Schaeffler AG hiện đã thông qua một gói biện pháp bổ sung ở cấp độ chương trình nhóm và bộ phận được thiết kế để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của Tập đoàn Schaeffler và tăng cường khả năng cạnh tranh và hiện thực hóa các cơ hội trong tương lai. Gói các biện pháp có hai mục tiêu chính. Đầu tiên là giảm bớt tình trạng dư thừa cơ cấu và củng cố các địa điểm của Schaeffler ở châu Âu, đặc biệt tập trung vào Đức. Thứ hai là tăng cường khả năng cạnh tranh của công ty và xây dựng năng lực địa phương tại các địa điểm được chọn ở Đức. Những thay đổi về cơ cấu, mà công ty đặt mục tiêu sẽ thực hiện phần lớn vào cuối năm 2022, chủ yếu liên quan đến 12 địa điểm ở Đức và 2 địa điểm khác ở Châu Âu.

Giảm quy mô công suất và hợp nhất các địa điểm

Trong khi các biện pháp hợp nhất và giảm quy mô công suất sẽ ảnh hưởng đến các địa điểm lớn hơn của Schaeffler ở Herzogenaurach, Bühl, Schweinfurt, Höchstadt và Homburg, hầu hết tác động sẽ được cảm nhận tại các địa điểm có danh mục sản phẩm lỗi thời về công nghệ hoặc cấu trúc nhà máy bị phân tán. Sau đó là các nhà máy Wuppertal, Luckenwalde và Eltmann, vị trí kỹ thuật của công ty ở Clausthal-Zellerfeld, và các hoạt động Hậu mãi Ô tô của nó ở Hamburg và Cologne.

Sau khi khám phá tất cả các lựa chọn cho nhà máy Wuppertal trong khoảng thời gian vài năm, Schaeffler không thể loại trừ việc đóng cửa nhà máy. Tuy nhiên, công ty sẽ cố gắng giữ lại nhiều việc làm nhất có thể ở Đức theo phương thức di dời một phần sản xuất. Đối với địa điểm Luckenwalde, việc di dời một phần các hoạt động đã được lên kế hoạch. Đồng thời, công ty đang tích cực tìm kiếm các mục đích sử dụng thay thế và các phương án bán hàng. Toàn bộ hoạt động sản xuất tại địa điểm Eltmann sẽ được chuyển đến Schweinfurt, do đó giữ lại phần lớn công việc bằng cách chuyển chúng đến một địa điểm gần đó. Hiện tại, địa điểm Eltmann sản xuất chủ yếu cho địa điểm Schweinfurt, vì vậy thay đổi này thực sự là một biện pháp tích hợp sản xuất. Địa điểm Clausthal-Zellerfeld sẽ bị đóng cửa, trừ khi có thể tìm được người mua trong thời gian ngắn. Bất cứ nơi nào khả thi,

Cũng có kế hoạch giảm thiểu chi phí quản lý trong các chức năng công ty của Schaeffler và trong các bộ phận của nó. Điều này chủ yếu áp dụng cho các địa điểm Herzogenaurach, Schweinfurt, Bühl và Homburg.

Các chi tiết cụ thể của kế hoạch cho từng địa điểm khác nhau sẽ được nêu ra tại các cuộc họp nhân viên địa phương. Không có kết quả cuối cùng nào có thể được công bố cho đến khi các cuộc đàm phán với đại diện nhân viên về các thỏa thuận hòa giải lợi ích bắt buộc (Interestssenausgleiche) đã được hoàn tất.

Tổng cộng, các biện pháp này sẽ khiến lực lượng lao động ròng giảm khoảng 4.400 việc làm ở châu Âu. Phần lớn trong số này sẽ ở Đức. Tất cả ba bộ phận của tập đoàn và tất cả các chức năng của công ty sẽ đóng góp vào các biện pháp.

Tăng cường khả năng cạnh tranh và mở rộng năng lực địa phương

Phần thứ hai của gói biện pháp liên quan đến việc tập hợp và củng cố công nghệ địa phương và năng lực sản xuất tại các loca-tions của Tập đoàn Schaeffler ở Herzogenaurach, Höchstadt, Bühl và Schweinfurt. Điều này sẽ củng cố các địa điểm được chọn ở Đức và thúc đẩy khả năng cạnh tranh của toàn công ty. Ngoài ra, trụ sở chính của bộ phận Hậu mãi Ô tô tại Langen sẽ được mở rộng bằng cách điều chuyển nhân viên.

Kế hoạch cho Herzogenaurach, trụ sở toàn cầu của Tập đoàn Schaeffler, đang thiết lập một cơ sở phòng thí nghiệm trung tâm hiện đại và bố trí một trung tâm năng lực cho công nghệ hydro. Địa điểm Höchstadt sẽ có được một trung tâm năng lực sản xuất công cụ và sẽ tiếp thu năng lực sản xuất công cụ hiện tại của địa điểm Herzogenaurach. Để thực hiện điều này, các phòng điều hành của bộ phận Công nghiệp ở Höchstadt sẽ được chuyển đến Schweinfurt, biến Höchstadt thành một địa điểm hoàn toàn thuộc lĩnh vực ô tô.

Địa điểm Bühl, nơi đặt trụ sở chính của bộ phận OEM Ô tô của công ty, sẽ được phát triển thành một trung tâm năng lực cho các giải pháp di động điện tử và sản xuất hàng loạt động cơ điện. Là một phần của quá trình này, Bühl sẽ có thêm 500 việc làm, theo kế hoạch ban đầu của công ty, ban đầu đã được ưu tiên cho địa điểm Szombathely ở Hungary. Việc hoàn thành xây dựng nhà máy mới ở Hungary vẫn không bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Tại Schweinfurt, trụ sở chính của bộ phận Công nghiệp của tập đoàn, Schaeffler có kế hoạch củng cố và tập hợp các quy trình sản xuất của mình cho các sản phẩm vòng bi FAG, INA có đường kính trung bình và lớn cổ điển, do đó tăng cường đáng kể năng lực của địa điểm đó. Các biện pháp này cũng sẽ củng cố các hoạt động phát triển chính của Bộ phận công nghiệp trong các lĩnh vực công nghệ chính trong tương lai, chẳng hạn như chế tạo người máy.

Ngoài những biện pháp này, trung tâm phụ kiện hậu mãi mới của công ty ở Halle gần như đã sẵn sàng để bắt đầu hoạt động. Với sự hỗ trợ từ Tập đoàn Schaeffler, nhà thầu bên ngoài vận hành nhà máy sẽ tạo ra khoảng 600 việc làm mới theo thỏa ước lao động tập thể liên quan.

Tiết kiệm tiềm năng 250–300 triệu euro, vốn giải phóng để tái đầu tư vào các dự án tương lai ở Đức

Người ta dự kiến ​​rằng gói biện pháp này sẽ mang lại khoản tiết kiệm tiềm năng 250–300 triệu euro hàng năm, trong đó 90% dự kiến ​​sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khoảng một nửa số tiền tiết kiệm này dự kiến ​​đến từ các bộ phận OEM và Công nghiệp Ô tô, với bộ phận Hậu mãi Ô tô chỉ đóng góp một phần nhỏ. Các biện pháp này sẽ tạo ra các khoản chi chuyển đổi khoảng 700 triệu euro, hầu hết trong số đó dự kiến ​​sẽ được ghi nhận là một khoản dự phòng trong báo cáo tài chính cho năm 2020. Nguồn vốn giải phóng do thực hiện gói các biện pháp được trình bày hôm nay sẽ được tái đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh và công nghệ tăng trưởng ở Đức.

Thực hiện có trách nhiệm xã hội trên cơ sở Hiệp định Tương lai

Gói biện pháp sẽ được thực hiện một cách có trách nhiệm với xã hội trên cơ sở Thỏa thuận tương lai được ký kết giữa Schaeffler và công đoàn IG Metall vào năm 2018. Công ty hiện đang tham gia đối thoại mang tính xây dựng với đại diện của nhân viên với mục đích thực hiện các biện pháp cơ cấu sử dụng kết hợp đa dạng các công cụ.

Klaus Rosenfeld, Giám đốc điều hành của Schaeffler AG cho biết: “Chúng tôi đã sớm thực hiện tất cả các bước cần thiết để vượt qua cuộc khủng hoảng hiện tại. “Tuy nhiên, trước sự phát triển của thị trường, không thể tránh khỏi các biện pháp tiếp theo nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh lâu dài và khả năng nhận ra các cơ hội trong tương lai của Tập đoàn Schaeffler. Gói thầu được Ban Giám đốc công bố ngày hôm nay sẽ giúp công ty chúng tôi đạt được những mục tiêu này ”. Về phương thức thực hiện, Rosenfeld cho biết, “Chúng tôi, trong Ban Giám đốc, cam kết đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi của Tập đoàn Schaeffler được tiến hành bất cứ khi nào có thể phù hợp với các nguyên tắc trách nhiệm xã hội và quan hệ đối tác. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã ký một thỏa thuận tương lai vào năm 2018 và thỏa thuận đó vẫn có hiệu lực. Chúng tôi là một doanh nghiệp gia đình,

Continue Reading

Tổng hợp về các vật liệu chịu lực tốt nhất cho sản xuất vòng bi, bạc đạn

Các lựa chọn có thể gây nhầm lẫn. Bạn có cần thép chrome không ? Thép không gỉ ? Thép carbon thấp ? Hay cái gì khác ? Vòng bi được sản xuất từ ​​nhiều loại vật liệu khác nhau, mỗi loại được thiết kế để tối đa hóa hiệu suất và tuổi thọ. Dưới đây là bảng tổng hợp các tùy chọn khác nhau và cách sử dụng của chúng :

Thép Chrome - SAE 52100
Vật liệu phổ biến nhất cho vòng bi chính xác, vòng bi côn là thép crom 52100, bao gồm hàm lượng cacbon cao và 1,5% crom. Nó là một loại thép chịu lực đa năng tuyệt vời, có tuổi thọ tốt trong các ổ vòng bi. Để giảm thiểu sự ăn mòn, các bề mặt vòng bi phải được bảo vệ bằng dầu hoặc chất ức chế gỉ.

Vòng bi thép chrom 52100 cực sạch
Đối với các vòng bi thu nhỏ có độ chính xác cao, có sẵn thép crom 52100 “cực sạch”. Vật liệu này là một điện cực tiêu hao được nấu chảy chân không và có chất lượng cao với mức tạp chất rất thấp. Sau khi hoàn thiện siêu hoàn thiện, vật liệu này thể hiện bề mặt hoàn thiện đường đua được cải thiện giúp giảm mức độ ồn và mô-men xoắn.

Thép không gỉ
Với hàm lượng crom cao hơn (18%) so với vòng bi thép crom, vòng bi thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn bề mặt. Chúng có sẵn trong các loại mactenxit và austenit (liên quan đến cấu trúc tinh thể của chúng), nhưng AISI 440C là hợp kim được ưa thích cung cấp sự kết hợp tốt nhất giữa khả năng chống ăn mòn và các tính chất cơ học. Thông thường, sau khi xử lý nhiệt, thép không gỉ “mềm” hơn một chút so với thép crom thông thường. Điều này dẫn đến xếp hạng tải thấp hơn một chút.

Thép hợp kim carbon
Thép cacbon, chẳng hạn như 12L14 hoặc 1020, được sử dụng để sản xuất vòng bi có độ chính xác thấp hơn, không phải ABEC hoặc RBEC xếp hạng. Những loại thép này rất dễ gia công và có thể được chế tạo theo trường hợp. Quá trình xử lý nhiệt này tạo ra độ cứng bề mặt thích hợp cho các ổ trục phần tử lăn. Các mương không có xung quanh và thường được đánh bóng để cải thiện bề mặt. Những vòng bi này có thể được mạ để cải thiện khả năng chống ăn mòn. Sự cân nhắc chính đối với các loại vòng bi được sản xuất từ ​​các hợp kim này là chi phí thấp. Chúng không thích hợp cho các ứng dụng tải cao hoặc tốc độ cao.

Thép cacbon thấp cũng được sử dụng để sản xuất các thành phần chịu lực được sử dụng trong vòng bi thép crom như lồng, tấm chắn kim loại và vòng đệm kim loại.

Gốm sứ
Việc sử dụng phổ biến nhất là sản xuất các bộ phận cán - quả bóng, từ vật liệu gốm với các vòng trong và vòng ngoài được làm từ thép truyền thống, được xử lý nhiệt, chrome hoặc thép không gỉ. Những vòng bi này thường được gọi là Vòng bi lai. Với những cải tiến trong công nghệ sản xuất, Vòng bi hoàn toàn bằng sứ cũng luôn sẵn sàng. Những vòng bi này có cả vòng trong và vòng ngoài cùng với các phần tử lăn được sản xuất từ ​​vật liệu gốm. Trong khi vòng bi hybrid và vòng bi hoàn toàn bằng sứ đòi hỏi một mức giá cao hơn, chúng thường là giải pháp kinh tế nhất khi xem xét chi phí hỏng hóc và tổng chi phí sở hữu cho người dùng cuối.

Chất dẻo và vật liệu phi kim loại
Nhựa kỹ thuật hoặc nhựa phenolic thường được sử dụng để sản xuất lồng, hoặc bộ tách bi, trong các ổ trục nhỏ và thiết bị. Đây là loại nhẹ và mạnh và thường được chỉ định trong các ứng dụng nhạy cảm với tiếng ồn hoặc mô-men xoắn. Một số có dạng xốp và có thể được tẩm dầu cho các ứng dụng có mô-men xoắn rất thấp.

Phớt thường được làm bằng cao su nitrile hoặc cao su Buna, không đắt và có thể được sử dụng ở một phạm vi nhiệt độ rộng. Vật liệu Viton và Teflon có sẵn và có khả năng chống hóa chất tốt và có thể chịu được nhiệt độ hoạt động cao hơn.

Continue Reading

SKF và Đại học Twente mở trung tâm công nghệ hiện đại

 SKF và Đại học Twente đã hợp tác trong hơn 30 năm đã thành lập Trung tâm Công nghệ Đại học SKF (UTC) chuyên dụng để bôi trơn bằng mỡ trong các vòng bi, bạc đạn.

Giáo sư Piet Lugt, Nhà khoa học cấp cao của SKF cho biết: “Khoảng 80% vòng bi công nghiệp được bôi trơn bằng mỡ. “Có những lợi ích rõ ràng thu được khi hiểu rõ hơn về các đặc tính và hoạt động của mỡ bôi trơn và ứng dụng của chúng”.

SKF có một số hợp tác với các trường đại học kỹ thuật hàng đầu trên thế giới. Giáo sư Lugt là Giáo sư bán thời gian tại Đại học Twente từ năm 2011.

Việc giảng dạy và nghiên cứu của ông tập trung vào các cơ chế hỏng hóc của vòng bi, bạc đạn và dự đoán tuổi thọ, hai lĩnh vực chính trọng tâm để giúp người sử dụng vòng bi, bạc đạn đạt được hiệu suất tốt hơn từ máy móc của họ. Ông đã giành được một số giải thưởng học thuật và công nghiệp và là tác giả của cuốn sách dứt khoát Bôi trơn mỡ trong vòng bi.

Giáo sư Dik Schipper của Twente, người sẽ đóng vai trò là Giám đốc UTC, nhận xét: “Nghiên cứu tại Đại học Twente trong những năm gần đây đã nâng cao hiểu biết của chúng tôi về vai trò của mỡ trong vòng bi. Với kiến ​​thức này, chúng tôi có thể giảm tổn thất năng lượng và tăng tuổi thọ của các điểm tiếp xúc được bôi trơn bằng dầu mỡ, góp phần tạo nên một xã hội bền vững hơn ”.

Giáo sư Lugt của SKF kết luận : “ Vòng bi SKF thường hoạt động trong môi trường khắc nghiệt và kết hợp với tốc độ và tải trọng khác nhau, nhu cầu thêm được đặt ra đối với dầu mỡ. Bằng cách hiểu môi trường ảnh hưởng như thế nào đến dầu mỡ trong máy của khách hàng, chúng tôi có thể làm cho chúng hoạt động lâu hơn ”.

Continue Reading

NSK bổ sung công nghệ sản xuất vào các lĩnh vực trọng tâm chính của nó

Trong nhiều năm, NSK đã tập trung năng lực phát triển của mình vào bốn công nghệ cốt lõi của công ty là khảo sát, mô phỏng / phân tích, cơ điện tử và kỹ thuật vật liệu. Bây giờ, những lĩnh vực cốt lõi này đang được tham gia bởi một thứ năm: công nghệ sản xuất. Việc chuyển sang 'bốn công nghệ cốt lõi cộng với một', nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của các máy móc, hệ thống và thiết bị được tối ưu hóa trong việc sản xuất vòng bi chất lượng cao. Hơn nữa, thông qua sự bổ sung này, NSK đang thừa nhận ảnh hưởng ngày càng tăng của các xu hướng toàn cầu như IoT, Công nghiệp 4.0 và trí tuệ nhân tạo (AI).

Khi NSK phát triển các thế hệ vòng bi NSK mới, các mục tiêu chính mà công ty muốn đạt được bao gồm tốc độ cao hơn, ma sát thấp hơn, cải thiện hiệu suất năng lượng và kéo dài tuổi thọ, ngay cả trong điều kiện môi trường khắc nghiệt. Tóm lại, NSK tập trung vào các công nghệ cốt lõi cung cấp đòn bẩy lớn nhất để cải thiện các đặc tính và hiệu suất của vòng bi.

Với công nghệ cốt lõi thứ năm tập trung vào sản xuất, công ty đang nhấn mạnh cách tiếp cận tỉ mỉ cần thiết để sản xuất vòng bi chất lượng cao giúp tối đa hóa cả độ chính xác và hiệu quả.

Năng lực sản xuất của NSK chủ yếu được phát triển và tối ưu hóa trong nhà, điều này rất thuận lợi vì mạng lưới quốc tế gồm 64 nhà máy sản xuất tại 13 quốc gia sử dụng các công nghệ sản xuất hiện đại. Nhiều công nghệ trong số này sử dụng các chiến lược số hóa để cho phép sản xuất hiệu quả cao, linh hoạt và bền vững. Ví dụ, sử dụng IoT, NSK tăng cường tối ưu hóa mạng lưới nhà máy của mình bằng cách trang bị công nghệ sản xuất với AI. Công ty cũng nỗ lực để hiện thực hóa việc tạo ra các nhà máy thông minh tiết kiệm không gian và năng lượng cũng như giảm yêu cầu về nhân lực.

Tất nhiên, việc đầu tư vào bốn công nghệ cốt lõi còn lại sẽ tiếp tục trong tương lai. Chẳng hạn, với vòng bi rãnh sâu hiệu suất cao mới nhất dành cho động cơ điện, NSK thể hiện những cải tiến có thể đạt được thông qua công việc phát triển hệ thống cống thông minh. Đối với những vòng bi này, các nhà khảo sát của công ty đã phát triển EA7, một loại mỡ làm giảm ma sát bên trong. Cùng với khả năng đổ mỡ tối ưu, sự đổi mới này không chỉ dẫn đến giảm ma sát đáng kể và sau đó, hiệu suất năng lượng cao hơn, mà còn tăng gấp đôi thời gian bảo dưỡng cho động cơ điện.

Tác động của NSK trong lĩnh vực này đã được công nhận bởi một giải thưởng từ Hiệp hội JAST, gần đây đã trao tặng NSK Giải thưởng Công nghệ 2019. Giải thưởng này được trao cho một dự án nghiên cứu, lần đầu tiên, cho phép rất đồng thời đo chính xác độ dày màng bôi trơn và tỷ lệ vỡ trong ổ trục bôi trơn bằng mỡ hoạt động ở tốc độ thấp. Những phát hiện từ các phép đo này góp phần vào việc phát triển các chất bôi trơn có độ nhớt thấp và giảm ma sát nhằm giảm mô-men xoắn cần thiết và do đó, cắt giảm lượng khí thải CO 2 để giúp ngăn chặn sự nóng lên toàn cầu. Mặc dù có độ nhớt thấp, chất bôi trơn loại này cho phép các ổ lăn tiết kiệm năng lượng được hưởng lợi từ tuổi thọ lâu dài.

Continue Reading