Hiển thị các bài đăng có nhãn timken. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn timken. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 8 tháng 4, 2019

Xây dựng cải tiến để tăng năng suất

Xây dựng cải tiến để tăng năng suất

  • Schaeffler trình bày loạt động cơ tuyến tính không sắt
  • Cải thiện tới 45 phần trăm lực lượng so với tỷ lệ khối lượng so với các ổ không có sắt tương tự
  • Xử lý năng động và chính xác hơn của khối lượng nhỏ
  • Giảm thời gian chu kỳ và thu hẹp kích thước trục xử lý trong sản phẩm điện tử và thiết bị y tế




Cùng với việc đổi tên của IN IN - Ổ đĩa & Cơ điện tử (IDAM) thành Công ty ổ đĩa công nghiệp Schaeffler, chuyên gia truyền động trực tiếp có trụ sở tại Suhl đang giới thiệu một loạt động cơ tuyến tính không có sắt. Sê-ri UPLplus đã được phát triển cho các lĩnh vực đặc biệt trong kỹ thuật tự động hóa, chẳng hạn như phân tích trong công nghệ y tế, sản xuất, đo lường và kiểm tra máy móc trong sản phẩm điện tử và trục mang không khí. Các phương pháp phân tích mới trong công nghệ y tế đã làm tăng nhu cầu về các hệ thống chuyển động nhỏ gọn, chính xác và năng động với mức giá hấp dẫn. Trong sản phẩm điện tử, cải thiện tính năng động của các ổ đĩa để giảm hơn nữa thời gian chu kỳ của các cơ sở sản xuất vẫn là mục tiêu phát triển chính. Trong tất cả các ứng dụng này, khả năng tăng tốc tối đa của các ổ bị giới hạn bởi tỷ lệ tương đối lớn của khối rôto trong tổng khối lượng di chuyển.

Thiết kế nhẹ và tiết kiệm chi phí

Cuộn Forcer được in trên bảng mạch giúp các kỹ sư phát triển ở Suhl có thể phát triển các bộ phận chính đặc biệt nhẹ. Do đó, thiết kế sáng tạo của động cơ tuyến tính UPLplus mang lại sự cải thiện tới 45% về tỷ lệ lực so với khối lượng so với các động cơ tuyến tính không có sắt tương tự trên thị trường. Các kỹ sư của Schaeffler cũng giảm khối lượng của các bộ phận thứ cấp, điều này có tác động tích cực đến khả năng tăng tốc và thời gian định vị của các hệ thống đa trục.

Tăng 40 phần trăm mật độ hiệu suất

Trong các dự án thí điểm, động cơ tuyến tính UPLplus mới cho phép sử dụng kích thước nhỏ hơn trong các ứng dụng hiện có (trục) trong khi đáp ứng các yêu cầu hiệu suất tương tự. Điều này cho phép sử dụng các phần cấu hình nhỏ hơn của trục chuyển động và tổng khối lượng giảm dẫn đến mức tăng đáng kể hơn nữa về mức độ gia tốc. Đồng thời, thông lượng của máy móc được tăng lên. Các trục tuyến tính với động cơ UPLplus đạt được mức tăng trung bình về mật độ hiệu suất lên tới 40% so với các động cơ tuyến tính tương tự từ các nhà sản xuất khác.

Sê-ri mới sẽ có sẵn trong ba kích cỡ với chiều cao phần hoạt động là 30, 60 và 80 mm và tối đa năm chiều dài phần chính từ nửa cuối năm. Các lực cực đại nằm trong khoảng từ 120 đến 1.450 N và các lực danh nghĩa từ 30 đến 300 N. Có thể bố trí song song nếu phạm vi lực được mở rộng trong một đường bao thiết kế bị giới hạn theo trục. Các ổ đĩa có thể dễ dàng thích ứng với bất kỳ loại xây dựng liền kề nào do thiết kế đơn giản với phần thứ cấp hình chữ U và có chiều dài từ 90 đến 390 mm. Do phần thứ cấp hình chữ U, các lực hấp dẫn triệt tiêu lẫn nhau về phía hệ thống hướng dẫn. Điều này làm cho nó đặc biệt dễ dàng để thực hiện các hệ thống với vòng bi FAG. Các động cơ UPLplus được thiết kế để hoạt động với tất cả các bộ biến tần thông thường và ở các điện áp mạch trung gian tương ứng.

Thứ Bảy, 9 tháng 2, 2019

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN cho bánh xe

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN cho bánh xe

Nhiều thiết kế vòng bi bạc đạn TIMKEN thế hệ 1 có thể cần thay thế khi ổ trục được thay đổi. Chúng tôi cung cấp clip giữ bánh xe cho hàng ngàn ứng dụng, bao gồm các kiểu và mẫu phổ biến nhất trên con đường hôm nay. Xem các trang sau để biết danh sách các ứng dụng.
Vòng bi giữ bánh xe Timken ®
• Căn chỉnh với các tiêu chuẩn chất lượng Timken nghiêm ngặt.
• Được thiết kế theo thông số kỹ thuật OEM.
• Cung cấp một sự phù hợp an toàn.
• Dễ dàng cài đặt với thiết kế phổ quát giúp giảm cấu hình notch.
• Cung cấp các rãnh được thiết lập để truy cập tối ưu bằng kìm bấm vòng truyền thống.
• Được phân loại theo năm, làm và mô hình ứng dụng ổ trục.



  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET109: BMW-128i, Z4 (16-08).
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET113: Audi-4000, 4000 Quattro, 80, Coupe, Fox (92-80); BMW-330e(2016); Ford-Escort, EXP, Tempo (94-83); Mazda-626 (87-83);
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET115: Chrysler-Neon, PT Cruiser (10-02); Dodge-Neon, SX 2.0 (05-02); Ford-Ranger, Taurus, Thunderbird, Windstar (02-98); Hyundai-Santa Fe, Tucson (15-01); Infiniti-I30, I35 (04-00); Jaguar-XJ8, XJR, XK8(1998); Kia-Borrego, Sedona, Sorento,Sportage (15-09); Lincoln-Continental, Mark VII, Mark VIII (98-88); Mercury-Cougar, Sable (97-89); Nissan-Altima, Maxima,X-Trail (08-02).
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET154B: Mercury-Villager (02-93); Nissan-Quest (02-93)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET161: BMW-524td, 528e, 530i, 533i, 535i, 535is, 540i, 733i, 735i, 735iL, 740i, 740iL, 750iL, L6, L7, M5 (95-85); Porsche-911 (95-89); Volkswagen-EuroVan (03-95)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET166: Ford-Fusion (12-06); Kia-Spectra (04-02); Lincoln-MKZ, Zephyr (12-07); Mazda-3, 5, 6 (15-05); Mercury-Milan (11-06)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET169 Dodge-Neon (99-95); Plymouth-Neon (99-95)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET171: Acura-EL, Integra (05-97); Honda-Civic, CR-Z, Fit (17-92)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET175: Subaru-Forester, Impreza, Legacy (08-98)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET176: Subaru-Baja, Forester, Impreza, Legacy, Outback, XT (08-03)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET177: Ford-Contour (00-95); Honda-Accord (87-86); Mercury-Cougar, Mystique (02-99)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET178: Hyundai-Accent, Elantra, Tiburon (17-00); Kia-Rio, Rio5 (11-06)
  • vòng bi TIMKEN, bạc đạn TIMKEN RET180: Saab-900, 9-3, 9-5 (02-94); Saturn-L100, L200, L300, LS, LS1, LS2, LW1, LW2, LW200, LW300 (05-01); Suzuki-Forenza, Reno(08-04)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET186: Ford-Escape (12-01); Mazda-Tribute (11-01); Mercury-Mariner (11-05)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET186B: Jaguar-S-Type, Super V8, Vanden Plas, XJ8, XJR (09-00)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET187: Mercedes-Benz-ML320, ML350, ML430, ML500, ML55 AMG, S350, S430, S500, S55 AMG, S600 (06-98)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET188: Pontiac-Vibe (10-03); Toyota-Celica, Corolla, Matrix (18-00)


Thứ Tư, 16 tháng 1, 2019

Vòng bi, bạc đạn Timken: Wheel-Pac

Vòng bi, bạc đạn Timken: Wheel-Pac

Vòng bi Timken Wheel-Pac là một cụm ổ trục tích hợp được lắp sẵn, được bôi trơn trước, được niêm phong trước, cung cấp hiệu suất vượt trội cho bánh xe cho xe tải và xe kéo thương mại. Chúng tôi đã tùy chỉnh Wheel-Pac để phù hợp với thiết kế trung tâm ưa thích của người xây dựng xe tải.

Thiết kế thuộc tính:

  • Gói ổ trục đặt sẵn, bôi trơn trước và hàn kín giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh ổ trục thủ công và có ít thành phần hơn, đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì.
  • Có phạm vi thiết lập ổ trục giảm giúp giảm dòng chảy, tăng độ cứng lắp ráp và cung cấp kiểm soát ma sát tốt hơn để tăng tuổi thọ hệ thống.
  • Thiết kế tối ưu hóa trọng lượng và bao bì cho mật độ năng lượng cao - hiệu suất cao hơn trong một gói nhỏ hơn.
  • Các tùy chọn thiết kế bổ sung bao gồm thông qua thép được làm cứng hoặc vỏ thép (để cải thiện khả năng chống mảnh vụn), tùy chọn bôi trơn bằng dầu mỡ, siêu kín hoặc bôi dầu, và tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh.
    Wheel-Pac: sản phẩm vòng bi,bạc đạn TIMKEN chính hãng.

Các ứng dụng:

Xe tải thương mại và kết thúc bánh xe kéo (thiết bị gốc)
Vỏng bi, bạc đạn TIMKRN: UniPac ™

Vỏng bi, bạc đạn TIMKRN: UniPac ™

 

Vòng bi Timken ® UniPac ™ là vỏng bi, bạc đạn côn hai hàng được trang bị con dấu tiên tiến và được bôi trơn bằng loại mỡ đa năng cao cấp mới nhất. UniPac được sử dụng trong các ứng dụng xe thương mại và trung bình, trong đó việc giảm trọng lượng là rất cần thiết.

Phạm vi kích thước:

Kích thước lỗ tiêu chuẩn: 68mm, 78mm, 82mm và 90mm. kích thước khác theo yêu cầu.

Thiết kế thuộc tính:

  • Gói ổ trục được cài đặt sẵn, niêm phong trước và bôi trơn trước giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh ổ đỡ thủ công và có ít thành phần hơn, đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì.
  • Có phạm vi thiết lập ổ trục giảm để tăng khả năng chịu lực và tuổi thọ hệ thống.
  • Thiết kế tối ưu hóa trọng lượng và bao bì cho mật độ năng lượng cao - hiệu suất cao hơn trong một gói nhỏ hơn.
  • Tùy chọn thiết kế bổ sung bao gồm thông qua thép được làm cứng hoặc vỏ thép, mỡ bôi trơn tiêu chuẩn hoặc siêu kín và bôi trơn dầu.

Các ứng dụng:

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN Xe tải và xe moóc xe tải hạng trung và thương mại (thiết bị nguyên bản).
 Vòng bi bạc đạn Timken UltraWind

Vòng bi bạc đạn Timken UltraWind

Với xếp hạng tuổi thọ cao nhất trong ngành được xác nhận bởi Germanischer Lloyd, loạt vòng bi TIMKEN UltraWind mới cung cấp một bộ truyền động đơn giản, có ý thức về chi phí cho các thiết kế tuabin gió trục chính (cả bánh răng và không hộp số).
Lý tưởng cho các nhà sản xuất thiết bị gốc phát triển các thiết kế tuabin gió nhiều megawatt, ổ trục côn Timken ®UltraWind tối ưu hóa sự đơn giản, độ tin cậy và hiệu suất của tàu. Nó có một cách tiếp cận hệ thống ổ trục chính tùy chỉnh kết hợp giữa ổ trục côn hai hàng hoặc hai ổ trục côn đơn hàng với con dấu, bôi trơn và theo dõi tình trạng.
Thiết kế ổ trục có thể phù hợp với hầu hết các kiểu dáng của thiết kế tuabin gió với các vòng tròn bu lông biến đổi, thiết kế không trục và trục, trục quay và cửa ra, bánh răng và tua bin gió không hộp số.

Thiết kế thuộc tính:

  • Thiết kế tàu lái đơn giản, nhỏ gọn giúp tiết kiệm chi phí thiết bị.
  • Giải phóng mặt bằng nội bộ được thiết lập sẵn tạo điều kiện dễ dàng và chính xác của lắp ráp.
  • Ổ trục trước được thiết kế cho độ cứng vượt trội để quản lý chuyển động của trục chính và rôto.
  • Hồ sơ mương mang kiểm soát mức độ căng thẳng tối đa để cung cấp độ bền sản phẩm lớn hơn.
  • Thiết kế lồng được tối ưu hóa, bao gồm cấu hình thép và polymer, cải thiện công suất và khả năng giữ con lăn.
  • Có xếp hạng tuổi thọ cao nhất trong ngành được chứng nhận bởi Germanischer Lloyd.

Các ứng dụng:

  • Vòng bi, bạc đạn TIMKEN UltraWind cho trục chính của tuabin gió cho tuabin, có hoặc không có hộp số.
Vòng bi Timken ® RacePac ®

Vòng bi Timken ® RacePac ®

Để có hiệu suất mạnh hơn, chúng tôi đã thiết kế lại các cụm bánh xe RacePac để tăng tốc độ và hiệu suất trên tất cả các loại đường đua đồng thời tăng hiệu quả của nhóm bạn trong cửa hàng.

Thiết kế thuộc tính vòng bi Timken ® RacePac ® :

  • Nhiệt độ hoạt động mát hơn 30% **: Hình học bên trong được cải thiện giúp giảm ứng suất tiếp xúc trượt và cung cấp mô-men lăn ổn định.
  • Giảm chi phí thay thế ổ trục: Tăng cường độ bền do nhiệt độ hoạt động thấp hơn.
  • Cải thiện hiệu quả hệ thống truyền lực: Giảm kết quả mất điện ổ trục trong một trung tâm chạy mát hơn.
  • Sẵn sàng để cài đặt: Vòng bi được bảo dưỡng trước, được cài đặt sẵn và được lắp ráp sẵn theo thông số kỹ thuật của Timken.
Con dấu Zero-Torque do Timken thiết kế *
  • Hiệu suất tuyệt vời: Phớt làm việc giảm áp suất không khí tích cực, tránh các chất gây ô nhiễm.
  • Tiềm năng mã lực nhiều hơn do lực kéo con dấu ít hơn.
Trung tâm
  • Tốc độ nhanh hơn: nhẹ hơn 2 pound (giảm 8 pound tổng trọng lượng không có trọng lượng). Đáp ứng yêu cầu trọng lượng tối thiểu 6,25 lbs.
  • Độ bền duy trì với thiết kế nhẹ.
Đập ngăn chứa dầu mỡ
  • Duy trì bôi trơn thích hợp: Giữ dầu mỡ ở những khu vực quan trọng; đập mỡ bổ sung ở trung tâm phía sau giúp giảm nhiệt độ hoạt động.
Thiết kế miếng đệm
  • Giảm thời gian thiết lập và tăng độ cứng: Thiết kế chính xác giúp tối ưu hóa cài đặt ổ trục.
  • * Có sẵn độc quyền trong RacePac. ** Kiểm tra giàn khoan phía sau.
Phía sau RacePac được tăng cường và thử nghiệm cho hiệu suất mạnh mẽ hơn
  • Điểm chuẩn so với RacePac hiện tại, chúng tôi đã tăng cường sự mạnh mẽ và thực hiện các thử nghiệm giàn khoan nội bộ 12 giờ thành công.
  • Lịch sử cho thấy thử nghiệm thành công là một chỉ số về hiệu suất mạnh mẽ hơn bất kể thiết lập xe hoặc theo dõi.
  • Nhiều thử nghiệm đã hoàn thành được thiết kế để tối ưu hóa việc bôi trơn dầu mỡ, duy trì chất bôi trơn, thiết lập ổ trục và hình học bên trong ổ trục nâng cao.
  • Trung tâm bền hơn và nhẹ hơn với trọng lượng ít hơn ở trục sau.
  • Giảm lượng làm mát cần thiết cho các trung tâm phía sau có thể cho phép điều chỉnh khí động học bổ sung.

Tiết kiệm thời gian và chi phí với Chương trình nâng cấp RacePac chuyên dụng của chúng tôi

Chương trình tân trang chuyên dụng của chúng tôi bao gồm: kiểm tra, kiểm tra hạt từ tính, làm sạch, thay thế các thành phần cần thiết, bôi trơn lại và đóng gói lại. Chúng tôi hoàn trả lại các bộ lắp ráp bánh xe RacePac được tân trang lại hoàn toàn cho bạn - tiết kiệm thời gian và chi phí. Đây là một sản phẩm của vòng bi, bạc đạn TIMKEN.

Pinion-Pac ™ TIMKEN

Pinion-Pac ™ TIMKEN

Pinion-Pac ™ là bộ phận ổ trục côn được lắp đặt sẵn, được niêm phong sẵn, được cài đặt sẵn, giúp đơn giản hóa việc lắp ráp trục và cải thiện hiệu suất hệ thống trong các ứng dụng ô tô hạng nhẹ. Khách hàng tin tưởng vào Pinion-Pac để cải thiện độ tin cậy của bánh răng và tuổi thọ ổ trục; giảm tiếng ồn, độ rung và độ khắc nghiệt (NVH); giảm trọng lượng và yêu cầu bảo hành ít hơn.

Thiết kế thuộc tính:

  • Dung sai sản xuất chặt chẽ hơn cung cấp độ đồng tâm tốt hơn và thiết lập ổ trục tối ưu để tiếp xúc với lưới bánh răng được cải thiện và tuổi thọ vòng bi TIMKEN dài hơn.
  • Thiết kế cứng giúp giảm độ lệch tại điểm lưới bánh răng trong điều kiện tải động, cải thiện độ tin cậy của bánh răng.
  • Thiết kế nhỏ gọn có thể giúp giảm trọng lượng tổng thể lên tới 15 phần trăm - chuyển thành xử lý tốt hơn và tăng hiệu quả nhiên liệu.
  • Gói độc lập làm giảm nhu cầu về công cụ lắp ráp ổ trục và có thể loại bỏ 45 phần trăm các thành phần cần thả cho các thiết kế thông thường.
  • Cải thiện độ đồng tâm của bề mặt cưỡi con dấu trên vòng đua bên trong ổ trục dẫn đến hao mòn con dấu ít hơn, giảm yêu cầu bảo hành.
  • Thiết kế gói đơn giản hóa sửa chữa trục - cửa hàng bảo trì có thể giữ ít bộ phận thay thế trong tay và kỹ thuật viên sẽ mất ít thời gian hơn cho việc cài đặt.

Các ứng dụng:

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN cho xe tải nhẹ và xe thể thao đa dụng (thiết bị gốc).
Hub & Vòng bi TIMKEN thế hệ 3

Hub & Vòng bi TIMKEN thế hệ 3

Bộ phận trung tâm và ổ trục thế hệ 3 là một bộ phận ổ trục tích hợp mang đến sự linh hoạt trong thiết kế và tính đơn giản của bu-lông và có công nghệ cảm biến chủ động. Vòng bi TIMKEN thế hệ 3 cải thiện độ cứng và hiệu suất phanh, giảm trọng lượng và kích thước bao, giảm chi phí lắp ráp và giảm yêu cầu bảo hành.

Thiết kế thuộc tính:

  • Đường đua và trung tâm tích hợp làm tăng độ cứng lên tới 30% so với các hệ thống thông thường. Cũng loại bỏ các biến chủng tộc rời rạc giữa ổ trục và trục, cung cấp phạm vi cài đặt tải trước gần hơn.
  • Thu hẹp chiều rộng gói tổng thể và giảm độ dày phần xuyên tâm làm giảm trọng lượng không có trọng lượng, cải thiện khả năng cơ động của xe và tiết kiệm nhiên liệu.
  • Có thiết kế gói chịu lực được niêm phong trước, bôi trơn trước và được thiết lập sẵn với công nghệ cảm biến tích hợp cho các hệ thống chống bó cứng phanh, kiểm soát lực kéo tổng và hệ thống động lực học của xe.
  • Công nghệ hình thành trung tâm làm giảm căng thẳng cho các thành phần và chi phí liên quan đến các bộ phận và lao động mua. Cũng cho phép phổ biến giữa các thiết kế định hướng và không định hướng.
  • Cảm biến tốc độ bánh xe đầy đủ có thể được gắn bên trong và được bảo vệ khỏi các mối nguy hiểm trên đường, các mảnh vỡ và thiệt hại tiềm tàng. Xem danh sách vòng bi, bạc đạn TIMKEN.

Các ứng dụng:

Xe tải nhẹ và xe thể thao đa dụng (thiết bị nguyên bản và hậu mãi)