Hiển thị các bài đăng có nhãn timken. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn timken. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 8 tháng 4, 2019

Xây dựng cải tiến để tăng năng suất

Xây dựng cải tiến để tăng năng suất

  • Schaeffler trình bày loạt động cơ tuyến tính không sắt
  • Cải thiện tới 45 phần trăm lực lượng so với tỷ lệ khối lượng so với các ổ không có sắt tương tự
  • Xử lý năng động và chính xác hơn của khối lượng nhỏ
  • Giảm thời gian chu kỳ và thu hẹp kích thước trục xử lý trong sản phẩm điện tử và thiết bị y tế




Cùng với việc đổi tên của IN IN - Ổ đĩa & Cơ điện tử (IDAM) thành Công ty ổ đĩa công nghiệp Schaeffler, chuyên gia truyền động trực tiếp có trụ sở tại Suhl đang giới thiệu một loạt động cơ tuyến tính không có sắt. Sê-ri UPLplus đã được phát triển cho các lĩnh vực đặc biệt trong kỹ thuật tự động hóa, chẳng hạn như phân tích trong công nghệ y tế, sản xuất, đo lường và kiểm tra máy móc trong sản phẩm điện tử và trục mang không khí. Các phương pháp phân tích mới trong công nghệ y tế đã làm tăng nhu cầu về các hệ thống chuyển động nhỏ gọn, chính xác và năng động với mức giá hấp dẫn. Trong sản phẩm điện tử, cải thiện tính năng động của các ổ đĩa để giảm hơn nữa thời gian chu kỳ của các cơ sở sản xuất vẫn là mục tiêu phát triển chính. Trong tất cả các ứng dụng này, khả năng tăng tốc tối đa của các ổ bị giới hạn bởi tỷ lệ tương đối lớn của khối rôto trong tổng khối lượng di chuyển.

Thiết kế nhẹ và tiết kiệm chi phí

Cuộn Forcer được in trên bảng mạch giúp các kỹ sư phát triển ở Suhl có thể phát triển các bộ phận chính đặc biệt nhẹ. Do đó, thiết kế sáng tạo của động cơ tuyến tính UPLplus mang lại sự cải thiện tới 45% về tỷ lệ lực so với khối lượng so với các động cơ tuyến tính không có sắt tương tự trên thị trường. Các kỹ sư của Schaeffler cũng giảm khối lượng của các bộ phận thứ cấp, điều này có tác động tích cực đến khả năng tăng tốc và thời gian định vị của các hệ thống đa trục.

Tăng 40 phần trăm mật độ hiệu suất

Trong các dự án thí điểm, động cơ tuyến tính UPLplus mới cho phép sử dụng kích thước nhỏ hơn trong các ứng dụng hiện có (trục) trong khi đáp ứng các yêu cầu hiệu suất tương tự. Điều này cho phép sử dụng các phần cấu hình nhỏ hơn của trục chuyển động và tổng khối lượng giảm dẫn đến mức tăng đáng kể hơn nữa về mức độ gia tốc. Đồng thời, thông lượng của máy móc được tăng lên. Các trục tuyến tính với động cơ UPLplus đạt được mức tăng trung bình về mật độ hiệu suất lên tới 40% so với các động cơ tuyến tính tương tự từ các nhà sản xuất khác.

Sê-ri mới sẽ có sẵn trong ba kích cỡ với chiều cao phần hoạt động là 30, 60 và 80 mm và tối đa năm chiều dài phần chính từ nửa cuối năm. Các lực cực đại nằm trong khoảng từ 120 đến 1.450 N và các lực danh nghĩa từ 30 đến 300 N. Có thể bố trí song song nếu phạm vi lực được mở rộng trong một đường bao thiết kế bị giới hạn theo trục. Các ổ đĩa có thể dễ dàng thích ứng với bất kỳ loại xây dựng liền kề nào do thiết kế đơn giản với phần thứ cấp hình chữ U và có chiều dài từ 90 đến 390 mm. Do phần thứ cấp hình chữ U, các lực hấp dẫn triệt tiêu lẫn nhau về phía hệ thống hướng dẫn. Điều này làm cho nó đặc biệt dễ dàng để thực hiện các hệ thống với vòng bi FAG. Các động cơ UPLplus được thiết kế để hoạt động với tất cả các bộ biến tần thông thường và ở các điện áp mạch trung gian tương ứng.

Thứ Bảy, 9 tháng 2, 2019

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN cho bánh xe

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN cho bánh xe

Nhiều thiết kế vòng bi bạc đạn TIMKEN thế hệ 1 có thể cần thay thế khi ổ trục được thay đổi. Chúng tôi cung cấp clip giữ bánh xe cho hàng ngàn ứng dụng, bao gồm các kiểu và mẫu phổ biến nhất trên con đường hôm nay. Xem các trang sau để biết danh sách các ứng dụng.
Vòng bi giữ bánh xe Timken ®
• Căn chỉnh với các tiêu chuẩn chất lượng Timken nghiêm ngặt.
• Được thiết kế theo thông số kỹ thuật OEM.
• Cung cấp một sự phù hợp an toàn.
• Dễ dàng cài đặt với thiết kế phổ quát giúp giảm cấu hình notch.
• Cung cấp các rãnh được thiết lập để truy cập tối ưu bằng kìm bấm vòng truyền thống.
• Được phân loại theo năm, làm và mô hình ứng dụng ổ trục.



  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET109: BMW-128i, Z4 (16-08).
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET113: Audi-4000, 4000 Quattro, 80, Coupe, Fox (92-80); BMW-330e(2016); Ford-Escort, EXP, Tempo (94-83); Mazda-626 (87-83);
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET115: Chrysler-Neon, PT Cruiser (10-02); Dodge-Neon, SX 2.0 (05-02); Ford-Ranger, Taurus, Thunderbird, Windstar (02-98); Hyundai-Santa Fe, Tucson (15-01); Infiniti-I30, I35 (04-00); Jaguar-XJ8, XJR, XK8(1998); Kia-Borrego, Sedona, Sorento,Sportage (15-09); Lincoln-Continental, Mark VII, Mark VIII (98-88); Mercury-Cougar, Sable (97-89); Nissan-Altima, Maxima,X-Trail (08-02).
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET154B: Mercury-Villager (02-93); Nissan-Quest (02-93)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET161: BMW-524td, 528e, 530i, 533i, 535i, 535is, 540i, 733i, 735i, 735iL, 740i, 740iL, 750iL, L6, L7, M5 (95-85); Porsche-911 (95-89); Volkswagen-EuroVan (03-95)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET166: Ford-Fusion (12-06); Kia-Spectra (04-02); Lincoln-MKZ, Zephyr (12-07); Mazda-3, 5, 6 (15-05); Mercury-Milan (11-06)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET169 Dodge-Neon (99-95); Plymouth-Neon (99-95)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET171: Acura-EL, Integra (05-97); Honda-Civic, CR-Z, Fit (17-92)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET175: Subaru-Forester, Impreza, Legacy (08-98)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET176: Subaru-Baja, Forester, Impreza, Legacy, Outback, XT (08-03)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET177: Ford-Contour (00-95); Honda-Accord (87-86); Mercury-Cougar, Mystique (02-99)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET178: Hyundai-Accent, Elantra, Tiburon (17-00); Kia-Rio, Rio5 (11-06)
  • vòng bi TIMKEN, bạc đạn TIMKEN RET180: Saab-900, 9-3, 9-5 (02-94); Saturn-L100, L200, L300, LS, LS1, LS2, LW1, LW2, LW200, LW300 (05-01); Suzuki-Forenza, Reno(08-04)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET186: Ford-Escape (12-01); Mazda-Tribute (11-01); Mercury-Mariner (11-05)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET186B: Jaguar-S-Type, Super V8, Vanden Plas, XJ8, XJR (09-00)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET187: Mercedes-Benz-ML320, ML350, ML430, ML500, ML55 AMG, S350, S430, S500, S55 AMG, S600 (06-98)
  • vòng bi bạc đạn TIMKEN RET188: Pontiac-Vibe (10-03); Toyota-Celica, Corolla, Matrix (18-00)


Thứ Tư, 16 tháng 1, 2019

Vòng bi, bạc đạn Timken: Wheel-Pac

Vòng bi, bạc đạn Timken: Wheel-Pac

Vòng bi Timken Wheel-Pac là một cụm ổ trục tích hợp được lắp sẵn, được bôi trơn trước, được niêm phong trước, cung cấp hiệu suất vượt trội cho bánh xe cho xe tải và xe kéo thương mại. Chúng tôi đã tùy chỉnh Wheel-Pac để phù hợp với thiết kế trung tâm ưa thích của người xây dựng xe tải.

Thiết kế thuộc tính:

  • Gói ổ trục đặt sẵn, bôi trơn trước và hàn kín giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh ổ trục thủ công và có ít thành phần hơn, đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì.
  • Có phạm vi thiết lập ổ trục giảm giúp giảm dòng chảy, tăng độ cứng lắp ráp và cung cấp kiểm soát ma sát tốt hơn để tăng tuổi thọ hệ thống.
  • Thiết kế tối ưu hóa trọng lượng và bao bì cho mật độ năng lượng cao - hiệu suất cao hơn trong một gói nhỏ hơn.
  • Các tùy chọn thiết kế bổ sung bao gồm thông qua thép được làm cứng hoặc vỏ thép (để cải thiện khả năng chống mảnh vụn), tùy chọn bôi trơn bằng dầu mỡ, siêu kín hoặc bôi dầu, và tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh.
    Wheel-Pac: sản phẩm vòng bi,bạc đạn TIMKEN chính hãng.

Các ứng dụng:

Xe tải thương mại và kết thúc bánh xe kéo (thiết bị gốc)
Vỏng bi, bạc đạn TIMKRN: UniPac ™

Vỏng bi, bạc đạn TIMKRN: UniPac ™

 

Vòng bi Timken ® UniPac ™ là vỏng bi, bạc đạn côn hai hàng được trang bị con dấu tiên tiến và được bôi trơn bằng loại mỡ đa năng cao cấp mới nhất. UniPac được sử dụng trong các ứng dụng xe thương mại và trung bình, trong đó việc giảm trọng lượng là rất cần thiết.

Phạm vi kích thước:

Kích thước lỗ tiêu chuẩn: 68mm, 78mm, 82mm và 90mm. kích thước khác theo yêu cầu.

Thiết kế thuộc tính:

  • Gói ổ trục được cài đặt sẵn, niêm phong trước và bôi trơn trước giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh ổ đỡ thủ công và có ít thành phần hơn, đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì.
  • Có phạm vi thiết lập ổ trục giảm để tăng khả năng chịu lực và tuổi thọ hệ thống.
  • Thiết kế tối ưu hóa trọng lượng và bao bì cho mật độ năng lượng cao - hiệu suất cao hơn trong một gói nhỏ hơn.
  • Tùy chọn thiết kế bổ sung bao gồm thông qua thép được làm cứng hoặc vỏ thép, mỡ bôi trơn tiêu chuẩn hoặc siêu kín và bôi trơn dầu.

Các ứng dụng:

Vòng bi, bạc đạn TIMKEN Xe tải và xe moóc xe tải hạng trung và thương mại (thiết bị nguyên bản).
 Vòng bi bạc đạn Timken UltraWind

Vòng bi bạc đạn Timken UltraWind

Với xếp hạng tuổi thọ cao nhất trong ngành được xác nhận bởi Germanischer Lloyd, loạt vòng bi TIMKEN UltraWind mới cung cấp một bộ truyền động đơn giản, có ý thức về chi phí cho các thiết kế tuabin gió trục chính (cả bánh răng và không hộp số).
Lý tưởng cho các nhà sản xuất thiết bị gốc phát triển các thiết kế tuabin gió nhiều megawatt, ổ trục côn Timken ®UltraWind tối ưu hóa sự đơn giản, độ tin cậy và hiệu suất của tàu. Nó có một cách tiếp cận hệ thống ổ trục chính tùy chỉnh kết hợp giữa ổ trục côn hai hàng hoặc hai ổ trục côn đơn hàng với con dấu, bôi trơn và theo dõi tình trạng.
Thiết kế ổ trục có thể phù hợp với hầu hết các kiểu dáng của thiết kế tuabin gió với các vòng tròn bu lông biến đổi, thiết kế không trục và trục, trục quay và cửa ra, bánh răng và tua bin gió không hộp số.

Thiết kế thuộc tính:

  • Thiết kế tàu lái đơn giản, nhỏ gọn giúp tiết kiệm chi phí thiết bị.
  • Giải phóng mặt bằng nội bộ được thiết lập sẵn tạo điều kiện dễ dàng và chính xác của lắp ráp.
  • Ổ trục trước được thiết kế cho độ cứng vượt trội để quản lý chuyển động của trục chính và rôto.
  • Hồ sơ mương mang kiểm soát mức độ căng thẳng tối đa để cung cấp độ bền sản phẩm lớn hơn.
  • Thiết kế lồng được tối ưu hóa, bao gồm cấu hình thép và polymer, cải thiện công suất và khả năng giữ con lăn.
  • Có xếp hạng tuổi thọ cao nhất trong ngành được chứng nhận bởi Germanischer Lloyd.

Các ứng dụng:

  • Vòng bi, bạc đạn TIMKEN UltraWind cho trục chính của tuabin gió cho tuabin, có hoặc không có hộp số.